Nemacka automobila ogranicenje brzine Alpina

  • Izdanje: Potvrdi
Čitaoci reporteri

ČITAOCI REPORTERI

Videli ste nešto zanimljivo?

Ubacite video ili foto

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa. Ne smije biti više od 25 MB.

Poruka uspješno poslata

Hvala što ste nam poslali vijest.

Dodatno
Izdanje: Potvrdi

Ukucajte željeni termin u pretragu i pritisnite ENTER

Lifestyle

Njemci će stvarno ograničiti brzinu na autobanu?

Izvor mondo.rs
Izvor mondo.rs

Da li će ograničenje označiti kraj jedne od najpoznatijih tjuning kuća na svijetu?

Izvor: Tanjug/AP Photo/Cyril Zingaro/Keystone

Alpina, najpoznatija BMW-ova tjuning kuća, nije zadovoljna mogućnošću da se ograniči maksimalna dozvoljena brzina na autobanu, o čemu se već neko vrijeme priča u Njemačkoj.

Izvršnom direktorim Alpine Andreasu Bovensipenu se ova ideja nikako ne sviđa i izrazio je nezadovoljstvo u intervjuu za britanski portal "Which Car".

130 km/h je svuda preporuka

Maksimalno dozvoljena brzina na svim autobanovima iznosi 130 km/h. Međutim, na polovini ovaj propis je preporučen, ali ne i obavezan, što znači da je dozvoljeno ići i 320 na kilometara na sat, ali ste tad odgovorniji u slučaju udesa.

Alpina je svoju reputaciju izgradila na luksuznim vozilima visokih performansi, poput ovogodišnjeg modela Alpina B7, koje je namijenjen upravo brzoj vožnji po autobanovima. Predložena ograničenja su direktna pretnja temeljima ove kompanije.

U intervjuu, Bovensipen je rekao da vjeruje da će sigurno doći do pada prodaje ako Njemačka ograniči brzine na autobanovima. Vjeruje da će ljubitelji automobila visokih performansi i dalje željeti da kupuju takve modele, ali sa zadrškom.

Ovakvo ograničenje ne bi pogodilo samo Alpinu, već i mnoge druge njemačke proizvođače moćnih automobila.

Ako je ova primjedba izvršnom diretkora Alpine očekivana, njegova druga mišljenja u vezi sa predloženim ograničenjima su neočekivana.

Bovensipen je rekao da će ograničenja dovesti do toga da kupci dobiju nove automobile sa slabijim kvalitetom vješanja, jer ne bi bilo potrebe da se ulaže u tu segment.

Takođe, proizvođači automobila bi se fokusirali na proizvodnju guma s tvrđom smješom i manjim otporom kotrljanja, a na štetu prianjanja, što bi, prema Bovensipenu, moglo dovesti do većeg broja nezgoda.

Bovensipen je takođe ukazao i na saobraćajne kazne u Njemačkoj koje nadilaze običnu novčanu kaznu. Predložio je da političari moraju da gledaju oba kraja spektra brzine – i velike i male brzine – kada donose zakone usmjerene na povećanje bezbjednosti.

Komentari 0

Komentar je uspješno poslat.

Slanje komentara nije uspjelo.

Nevalidna CAPTCHA

loader