Agresivan vizuelni nastup, najnovija tehnologija, otvoren put i nebo. Novi Z4 je stigao...
Tokom prošle godine, imali smo prilike da vidimo velik broj špijunskih fotografija "debelo" maskiranog roadstera iz Bavarske koji se juri po Nurburgringu. I taman kada su testiranja utihnula, BMW je skoro bez najave, objavio prve zvanične fotografije novog modela Z4, koji će zvanično debitovati na Salonu automobila u Detroitu.
Kada se nešto dugo isčekuje, obično se dešava da predmet iznenađenja ne ostavi dobar utisak. Međutim, u slučaju novog Z4 to nije slučaj - naprotiv!
On izgleda baš onako kako treba - "bijesno"! Karakteriše ga vrlo agresivan vizuelni nastup sa velikim "bubrezima", kosim farovima, dugom haubom, "mišićavim" prepustima koji istinskog ljubitelja "mame" na vožnju.
Zapravo, svi detalji upućuju na to da automobil podsjeća na ajkulu otvorenih čeljusti.
Jedna od glavnih novina je napuštanje koncepta platnenog, i prelazak na dvokomponentni aluminijumski krov, koji se sklapa za 20 sekundi. Pored toga što je to jedan od najbržih krovova, sigurno je i jedan od elegantnijih, jer novi Z4 izgleda vrlo skladno, bez obzira da li je spušten ili podignut.
Uz to, BMW nudi i zanimljivu opciju daljinskog upravljanja mehanizmom krova tako da nije potrebno istrčavati na pljusak ukoliko on iznenada naiđe. U pogledu dimenzija, novi Z4 dug je 4239 milimetara, širok je 1790 i visok 1291, što znači da je u poređenju sa prethodnikom - duži, širi i... niži.
Zahvaljujući većem međuososvinskom rastojanju, u unutrašnjosti ima više mjesta, a u ovoj njemačkoj fabrici tvrde da je preglednost povećana za 14 procenata. Ono što će ljubitelji ove marke moći da primijete jeste da je instrument tabla sada orijentisana ka vozaču.
Takođe, u novom Z4 po prvi put se našao i modifikovani iDrive sistem sa dodatnim prečicama koje vozaču olakšavaju i skraćuju kretanje kroz meni. Iako praktičnost nije jedan od glavnih faktora koji utiču na odlučivanje za ovu vrstu automobila, Z4 ima i veći prtljažnik, čija se zapremina kreće između 180 i 310 litara - naravno, u zavisnosti da li je krov spušten ili podignut.
BMW je za početak, ponudio paletu od tri pogonska agregata koji snagu isporučuju do zadnjih točkova. Radi niže potrošnje goriva i emisije izduvnih gasova, novi Z snabdjeven je EfficientDynamics tehnologijom.
Ali, pravi novitet krije se pod haubom. Iako ova bavarska fabrika u ponudi ima model koji se zove 325i, dotični automobil ima motor od tri litre sa osjetno manje snage u poređenju sa onim koji je potpisan sa 330i.
Međutim, osnovnu verziju roadstera (Z4 sDrive23i) pokreće novi 2,5-litarski redni šestocilidraš, koji uz pomoć Valvetronic i dvostrukog VANOS sistema, kao i direktnog sistema ubrizgavanja goriva, do šestostepene manuelne transmisije isporučuje 204 konjske snage i 250 Nm. Sledeći Z ima motor od 3 litre sa 258 KS, dok top verzija ima izvanredni bi-turbo motor sa 306 konjskih snaga.
Da podsjetimo, ovaj trolitarski redni šestocilindraš vazduhom pune dvije turbine različite veličine i omogućavaju da Z sDrive35i ima potpuno "ispeglanu" krivu obrtnog momenta. To u praksi znači da se pod papučicom gasa nalazi sila od 400 Nm, dostupna u rasponu od 1400 do 5000 obrtaja u minuti! A kada se pogledaju performanse to izgleda ovako: Z4 35i sprint od 0 do 100 apsolvira za 5,2 odnosno 5,1 sekundu, 30i stiže za 5,8 odnosno 6,1, dok verzija 23i ubrzava 6,6 odnosno 7,2.
Ove razlike u ubrzanju uslovljene su tipom mjenjača, jer se u verzije sa atmosferskim motorom ugrađuju manuelni, a uz doplatu - šestostepeni automatski mjenjači.
Uz bi-turbo verziju, moguće je poručiti i novu sedmostepenu DCT transmisiju sa dvostrukim kvačilom, a sa ovim tipom mjenjača, Z4 je i brži i štedljviji.
Svi modeli ispunjavaju Euro 5 standard o emisiji izduvnih gasova, a prosječna potrošnja atmosferskih motora skoro je identična i kreće se oko 8,5 litara, dok turbo troši za oko jednu litru više.
Odlični rezultati, pogotovo ako se u obzir uzme činjenica da najlakši Z4 ima masu od oko jedne i po tone. Svi modeli serijski se isporučuju sa aluminijumskim felnama od 17 inča.
Sa skoro idealnim rasporedom mase od 50:50, kočnicama visokih performansi, niskim težištem i tradicionalno savršenim oslanjanjem, novi Z4 sasvim sigurno je izuzetna vozačka mašina.
Cijena osnovne verzije u EU iznosiće 35.900 evra, a za razliku od prethodne generacije, novi Z4 proizvodiće se u Regensburgu (Njemačka). Početak prodaje planiran je za proljeće, kada se očekuju i prve isporuke poručenih modela.
Nama ostaje samo još da sjednemo u njega, spustimo krov i... gas! Javićemo se i tada...
(Vrele Gume)