Neadekvatne kontrole i namjerni pokušaji izbjegavanja nadzora bili su glavni faktori koji su doveli do implozije podmornice Titan 2023. godine, američka Obalska straža je u izvještaju opisala ovaj slučaj kao „sprečivu tragediju".
Podmornica je bila na istraživačkom zadatku kako bi istražila olupinu Titanika kada je nestala u Atlantskom okeanu, što je dovelo do smrti svih pet članova posade. Potraga i misija spasavanja koja je uslijedila privukla je pažnju svjetske javnosti sve do danas.
Istražitelji američke Obalske straže objavili su konačni izvještaj. On se proteže na više od 300 stranica i rezultat je dvogodišnje istrage. Ono što je iz njega proizašlo jeste skandalozni prikaz kompanije koja je upravljala podmornicom Titan i njenog generalnog direktora, Stoktona Raša, koji je bio među poginulima.
Na osnovu saslušanja više od dvadeset osoba, uključujući bivše zaposlene, izvještaj oslikava OceanGate kao kompaniju u kojoj su zaposleni bili izloženi prijetnjama otkazom i omalovažavani kada bi iznijeli zabrinutost zbog bezbjednosti. Rezultat su bila umanjivanja, ignorisanja, pa čak i falsifikovanja ključnih bezbjednosnih informacija u cilju poboljšanja ugleda i izbjegavanja kontrole od strane regulatora
„Toksičan manjak bezbjednosti u OceanGate-u, korporativna struktura i operativne prakse, doveli su do neuspjeha, bile su očigledne razlike između pisanih bezbjednosnih protokola i stvarnih praksi. Godinama prije incidenta, OceanGate je koristio taktike zastrašivanja, dozvole za naučne operacije i povoljan ugled kompanije kako bi izbjegao regulatorni nadzor", navodi se u izvještaju. Istražitelji su utvrdili da su dizajn, sertifikacija, održavanje i inspekcija Titana bili neadekvatni.
„Ova pomorska nesreća i gubitak pet života mogli su biti spriječeni“, rekao u saopštenju Džejson Nuber, predsjednik Istražnog odbora za pomorstvo američke Obalske straže.
Zaposleni su rekli istražiteljima da je Raš često zaobilazio uspostavljene protokole i ignorisao upozorenja iskusnih radnika i spoljnih saradnika.
„Cjelokupni efekat bio je autoritarna i toksična kultura u kojoj bezbjednost nije samo stavljena u drugi plan, već je aktivno potiskivana. Ovo toksično okruženje, obilježeno odmazdom i omalovažavanjem onih koji su izražavali zabrinutost za bezbjednost, u kombinaciji sa nedostatkom spoljnog nadzora, stvorilo je uslove za konačnu propast Titana", navodi se u izvještaju.
U izvještaju takođe navodi da su sve veći finansijski pritisci tokom 2023. godine uticali na odluku OceanGate-a da podmornicu Titan skladišti napolju tokom kanadske zime.
„Tokom zimskog perioda, podmornica nije bila pokrivena niti zaštićena od vremenskih uslova, što ju je izložilo padavinama i ponovljenim ciklusima smrzavanja i otapanja, što je vjerovatno dodatno oslabilo strukturu trupa", dodaje se u izveštaju.
Istražitelji su zaključili da je Raš pokazao „nemar“ koji je doprinio ovoj tragediji. Da je preživi, slučaj bi vjerovatno bio proslijeđen Ministarstvu pravde SAD, a on bi se suočio sa krivičnim prijavama, navodi se u izvještaju. Pored Raša, u imploziji su poginuli i francuski istraživač Pol Anri Nargeolet, britanski avanturista Hejmiš Harding, kao i britansko-pakistanski biznismen Šahzad Davud, kao i njegov devetnaestogodišnji sin Sulejman.
„Još jednom izražavamo najdublje saučešće porodicama onih koji su poginuli 18. juna 2023. i svima koji su pogođeni ovom tragedijom”, dodato je u izjavi.
OceanGate je od 2021. godine počeo da prevozi desetine putnika i istraživača do mjesta gdje se nalaze ostaci Titanika, predstavljajući ta putovanja kao dio ambiciozne inicijative za razvoj turizma u dubokom moru.
„Postoji potreba za jačim nadzorom i jasnim opcijama za operatere koji istražuju nove koncepte izvan postojećeg regulatornog okvira“, rekao je Nuber.
Porodica Nargeoleta podnijela je tužbu zbog tragedije, tražeći više od 50 miliona dolara uz optužbe da je podmornica imala „problematičnu istoriju“ i da OceanGate nije otkrio ključne informacije o plovilu i njegovoj izdržljivosti.
Sličan stav izrazila je i porodica Davud, dodali su i da se nadaju da će tragedija predstavljati prekretnicu za industriju podmornica.
„Nijedan izvještaj ne može promijeniti tragičan ishod niti popuniti neizmjernu prazninu koju su ostavila dva voljena člana naše porodice. Smatramo da odgovornost i regulatorne promjene moraju uslijediti nakon ovakvog katastrofalnog neuspjeha. Ako nasleđe Šahzade i Sulejmana može biti pokretač regulatornih promjena koje će pomoći da se ovakav gubitak nikada više ne dogodi, to će nam donijeti izjvesnu utjehu", naveli su u saopštenju.