Pad aviona "Er Fransa" 2009. godine, koji se srušio u Atlantski okean, kad je poginulo 228 ljudi, uzrokovan je i ljudskom i tehničkom greškom.
Kancelarija za istrage i analize (BEA) u cilju bezbjednosti francuske civilne avijacije u svom konačnom izvještaju, koji je objavljen danas, za avionsku nesreću prije tri godine krivi ergonomiju "Erbasovog" aviona A330, kao i neadekvatne akcije pilota koji su bili pod jakim stresom, prenio je AFP.
BEA je istakla da je drama počela kada su iskrsli problemi sa funkcionisanjem senzora za brzinu poznatih kao "pitots", koje je proizvela francuska kompanija "Tal", a koji su od tada zamijenjeni na "Erbasovim" avionima.
"Posada je gotovo potpuno izgubila kontrolu nad situacijom", rekao je novinarima rukovodilac istrage Alen Bujar.
U najnovijem izvještaju, BEA je navela 25 novih bezbjednosnih preporuka, pored već postojećih 25 koje su sadržane u izvještaju iz jula prošle godine, istakavši značaj "obuke pilota kako bi oni bolje poznavali avionske sisteme u slučaju neubičajenih situacija".
U izvještaju se navodi da je jedan od kopilota u kabini okrenuo nos aviona nagore kada je avion bio u uzgonu, umjesto da ga spusti nadolje.
Takva odluka, međutim, rezultat je i pogrešnih podataka dobijenih sa senzora aviona o njegovoj poziciji.
Dodaje se da bi u takvoj situaciji samo vrlo iskusna posada, sa dobro obučenim pilotima, shvatila situaciju i bila u stanju da stabilizuje avion.
"U ovom slučaju, posada je već gotovo potpuno izgubila kontrolu", ocijenila je komisija.
"Erbasov" avion "A330" letio je iz Rio de Žaneira ka Parizu, kada je pao u Atlantski okean.
To je najteža avionska nesreća u Francuskoj ikada.
Konačan izvještaj baziran je na proučavanju crne kutije iz aviona, i pronađenim ostacima aviona u okeanu.
Dok je posebna istraga koju vodi francusko pravosuđe još u toku, u "Erbasu" i "Er Fransu" najavljuju preliminarne optužnice za ubistvo.
(agencije/MONDO)