Sindikat Jadranskog brodogradilišta Bijela demantovao je danas navode inspektora da balastni tankovi broda South River, čije je potonuće izbjegnuto u ponedjeljak, nijesu bili napunjeni vodom.
Iz Sindikata su saopštili da je dio izvještaja iz inspekcijskog nadzora broda South River, koji su objavili mediji, gnusna laž inspektora pomorske plovidbe Željka Lompara.
„On je odmah po dolasku u Bijelu, na prvi pogled, rekao da je brod suv. Za sve tvrdnje koje iznosimo imamo video i foto dokumentaciju koja nedvosmisleno pokazuje šta se tog dana dogodilo. Mjesta manipulacijama nema, niti ćemo ih dozvoliti“, poručili su iz Sindikata.
Oni su pitali čemu nova ispitivanja, jer ako nije bilo punjenja broda vodom, kako inspektor navodi, nije bilo ni opasnosti.
„Kontradiktornosti u izvještaju su očigledne, ali je sreća da imamo video i foto dokumentaciju kojom ćemo potkrijepiti sve naše navode i ‘potopiti’ sramni izvještaj Lompara koji nam je, da ponovimo, odmah po dolasku u Bijelu, prije pregleda, saopštio da je brod suv. S indignacijom odbacujemo navode iz izvještaja koji su nam bili dostupni iz medija. Očekujemo da će relevantni inspekcijski organi, koje smo pozvali, utvrditi pravu istinu vezanu za pokušaj izazivanja havarije i katastrofe u Bijeloj i Boki“, poručili su iz Siindikata.
Oni dodaju da su 29. juna skinuli čepove s oplate broda, jer je to redovna procedura.
"Nove čepove je, ne znamo kako i na koji način, kasnije obezbijedila posada broda sa namjerom da izazove havariju. Odmah smo reagovali i spriječili havariju i ekološku katastrofu", navodi se u saopštenju.
I iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva saopštili su da tokom kontrole italijanskog broda South River nije pronađena nikakva količina tečnosti u balasnim tankovima koja bi ukazivala da su oni punjeni.
Generalni direktor Direktorata za pomorstvo, Vladan Radonjić, kazao je da je obilaskom balastnih tankova inspektor utvrdio da su oni bili suvi i da nema tragova punjenja balasta u njima.
„Takođe je utvrđeno da su svi čepovi konstruktivno locirani na dnu broda koji služe za ispuštanje bilo kakve vode u balastnim tankovima bili otvoreni i da nije postojala mogućnost da se voda zadrži u tankovima prilikom eventualnog punjenja već bi ona bila ispražnjena kroz otvore na dnu broda. Takođe treba napomenuti da brod koji je podignut na suvom doku nema mogućnost samostalnog punjenja balastne vode jer se njegovi usisi za morsku vodu nalaze na suvom", navodi se u saopštenju.
Prema riječima Radonjića, režim rada svakog broda koji se nalazi na suvom doku je da se struja i voda za potrebe posade dobijaju jedino preko samog doka.
"Inspektor sigurnosti plovidbe je obavio površinski pregled i konstatovao da brod treba pregledati i u dijelu konstrukcije što je u nadležnosti Uprave pomorske sigurnosti kao dio vanrednog pregleda države zastave. Nakon dobijenog izvještaja sam uputio zahtjev Upravi pomorske sigurnosti – tehnički inspektorat Tivat, da se obrati brodogradilištu Bijela radi stvaranja uslova za obavljanje vanrednog pregleda koji uključuje pregled doka bez opterećenja, njegovih konstruktivnih uzdužnih i poprečnih elemenata", kazao Radonjić.
On je, radi obezbjeđivanja sigurnog rada na Doku 6, zamolio radnike brodogradilišta da poslušaju inicijativu stečajnog upravnikei kompletiraju radove na Doku 6 kako bi se on spustio u vodu, oslobodio opterećenja i bio spreman za vanredni pregled Uprave pomorske sigurnosti.