Nikome od putnika koji su prošlog petka “Jatovim” avionom letjeli ka Frankfurtu nije bilo prijatno kada im je rečeno da je došlo do kvara
Nikome od četrdesetak putnika koji su prošlog petka “Jatovim” avionom letjeli ka Frankfurtu nije bilo prijatno kada se na oko 3.000 metara oglasila stjuardesa riječima da zbog tehničkog kvara moraju da se vrate na aerodrom “Nikola Tesla”.
Avion “boing 737-300”, koji je poslije trodnevnog štrajka aviomehaničara prvi poletio sa beogradskog aerodroma, imao je problem sa stajnim trapom. Kako nezvanično saznaje list u nacionalnoj aviokompaniji, ustanovljen je propust mehaničara, koji je prije polijetanja aviona zaboravio da iz trapa izvuče pinove, odnosno osigurače.
Poslije polijetanja pilot je probao da uvuče stajni trap, koji nije poslušao komandu. U takvim situacijama mora da se provjeri šta je u sistemu otkazalo.
Letjelica “Jata” ostala je u vazduhu i pilot je od Agencije za kontrolu letenja tražio pomoć dok ne riješi problem.
Zahvaljujući tridesetogodišnjem iskustvu ustanovio je da mehaničar “Tehnike” nije izvukao pinove, koji su ostali u nogama glavnog stajnog trapa i blokirali ga da se uvuče.
Ti osigurači imaju svoju funkciju na zemlji - spriječavaju da se točkovi uvuku dok je avion prizemljen. Tako je pilot donio odluku da se vrati na beogradski aerodrom jer sa izvučenim stajnim trapom nije mogao da nastavi let ka Frankfurtu.
Po proceduri, to je “imerdžensi” (urgentna) situacija. Kontrola letenja je omogućila najkraći i najbrži put da se letjelica vrati na beogradski aerodrom. Uz motore, stajni trap je jedan od najvažnijih sistema aviona.
"Po slijetanju ustanovljeno je da je procjena pilota bila dobra i da su zaista mehaničari napravili propust, ali su to pokušali da zabašure izjavama da je stajni trap bio uvučen i da je indikacija u kokpitu bila lažna", ističe izvor iz “Jata”.
"Greška mehaničara 'Tehnike' koštala je našu kompaniju na ovom letu oko 3.000 dolara - letjelica je bila u vazduhu 40 minuta i za to vrijeme potrošila tonu i po goriva. Kada se iznajmljuje avion, cijena sata leta je oko 2.000 dolara. A da ne govorimo o tome da su putnici propustili dalje letove iz Frankfurta, da je posada bila pod stresom i da se takvi propusti i te kako održavaju na rejting kompanije".
Kada stajni trap po polijetanju nije na mjestu gdje bi trebalo da bude to može da znači i ozbiljan problem - da su otkazale kočnice, uređaji protiv proklizavanja, a prilikom slijetanja može da se desi da se točkovi uvuku. Srećom, takvog kvara nije bilo.
"Nije bilo prave panike u avionu, ali nam se svašta motalo po glavi", kaže jedan od putnika. "Nije prijatno kada na toj visini čujete da avion ima problem. Letjelica je zamijenjena, a niko od putnika nije odustao od leta za Frankfurt".
Sindikat specijalizovanog preduzeća za proizvodnju avio obroka - “Jat ketering” - upozorava poslovodstvo “Jat ervejza” da su prinuđeni da prekinu proizvodnju.
To praktično znači, navodi se u saopštenju, da putnici neće imati uobičajenu uslugu u avionu, 200 zaposlenih u “Keteringu” će biti upućeno na prinudni odmor, a preduzeće će otići u stečaj.
Ovo preduzeće, koje je izdvojeno iz “Jata”, u postupku je privatizacije. “Jat ervejz” je obustavio plaćanje za ketering usluge, zbog čega “Ketering” duguje svojim dobavljačima, koji su prekinuli isporuku robe neophodne za proizvodnju avio-obroka.
(MONDO)