Dok se Česi spremaju na zamorno putovanje prema Jadranskom moru i hrvatskoj obali, mediji su izvukli iz fioka stari socijalistički plan
Dok se Česi spremaju na zamorno putovanje prema Jadranskom moru i hrvatskoj obali, mediji su izvukli iz fioka stari socijalistički plan, prema kome bi do Jadrana mogli da se dokopaju mnogo brže-preko tunela.
Prema projektu brze pruge koji su pre više od tri decenije izradila dvojica inženjera preduzeća "Pragorpojekt" put od Českih Buđejovica na jugu Česke do italijanske luke Trst duge 410 kilometara, od kojih bi čak 350 vodilo tunelima, skratilo bi se na svega dva sata.
Popularni voz Jadran ekspres, koji Česi posljednjih godina masovno u sezoni koriste da izbjegnu dugu vožnju automobilom, razdaljinu od Praga do Splita prevaljuje za 20 sati. Posljednjnih godina, u prosjeku, na hrvatskoj obali ljetuje oko 800.000 Čeha.
Projekat od prije tri decenije je predvidio da posljednja stanica voza bude vještačko ostrvo koje bi napravili od zemljišta i stijena iskopanih pri probijanju tunela.
Po dogovoru sa tadašnjim jugoslovenskim vlastima, ostrvo bi bilo suverena čehoslovačka teritorija sa prvom i jedinom čehoslovačkom pomorskom lukom Adrijaport.
Pažnju medija i javnosti na projekt privukao je nedavni seminarski rad studenta Saobraćjanog fakulteta Češke visoke škole tehničke u Pragu Martina Vanjeka koji jasno pokazuje da stari projekt iz 70-tih godina prošlog vijeka izdaleka ni danas nije za bacanje.
Visoke troškove izgradnje željeznice gotovo cijele pod zemljom koji se i onda računao u milijardima tadašnjih čehoslovačkih kruna, po ocjeni današnjih stručnjaka nadoknadilo bi to što bi prevoz automobila i kontejnera tom željeznicom bio šest puta energetski štedljiviji nego današnjim saobraćajnicama.
"Možda to zvuči kao utopija, ali sa tehničke strane cio projekt može i danas da se realizuje. Umnogome je čak prestigao vreme u kome je nastao", kazao je dnevniku "Lidove novini" šef centra podzemnih građevina današnjeg preduzeća "Pragoprojekt" Jirži Svoboda.
(Beta)