Srpske strane ipak nije bilo na aukciji za najvredniji dio Luke Bar.
Iako je ministar infrastrukture Srbije Milutin Mrkonjić nekoliko navrata navodio da Srbija ima interes da izadje na more i da će stoga učstvovati na tenderu za kupovinu 54,05 držanih akcija "Kontejnerskih terminala i generalnih tereta", srpske strane ipak nije bilo na aukciji za najvredniji dio Luke Bar.
Tačnije, na tender se nije javio niko, tako da će, kako je saopssteno iz crnogorske vlade, postupak najvjerovatnije biti ponovljen.
Predsjednik Borda direktora AD Luke Bar Predrag Ivanovich je kazao da je iznenađen neuspjehom tendera i da to tumači kao posledicu ekonomske krize koja je pogodila i pomorski saobrachaj, ali i problema koje ima Luka.
Tendersku dokumentaciju su otkupile firme iz Libana, Filipina, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Srbije, a u crnogorskoj javnosti se činilo da je Srbija najzainteresovanija.
Vlada Srbije formirala je preduzeche BB kargo (Cargo) čiji je osnovni kapital 62.000 evra i bilo je planirano da sa pojedinim srpskim preduzećima učestvuje na tenderu. Na čelu konzorcijuma je bio vlasnik MK grupe Miodrag Kostić, a neka od preduzeća koja su bila zainteresovana su i smederevski Sartid, Viktorija grupa, Delta.
"Tender je prekratko trajao, nešto je učinila i kriza, a i kompanije su imale različita očekivanja od tendera tako da se nije mogao pronaći kompromis", rekao je Kostić za podgoriccke "Vijesti" objašnjavajući zašto konzorcijum iz Srbije nije dao ponudu.
Kostić je negirao medijske napise da je studija koju je naručila njegova kompanija pokazala da preuzimanje Luke Bar nije ekonomski isplativo.
Da Srbija i njena privreda ostaju zainteresovani za kupovinu Luke Bar potvrdio je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić, koji je kratko ocijenio da je tender ishitreno raspisan i da je bio prekratak.
Iz srpskog Ministarstva infrastrukture nisu odgovorili na pitanje Bete ssta su preduzeća iz Srbije tražila kao uslov da učestvuju na tenderu i da li se pokazalo da taj posao zapravo nije isplativ.
Pojedini stručnjaci za investicije su ocijenili da je odluka Srbije da se ne učestvuje na tenderu očekivana jer Srbija za to nema ekonomski interes.
"Plašio sam se da će politika odlučiti, ali očigledno zahvaljujući krizi nije se ušlo u još jednu avanturu da državnim parama prave još jedan nerentabilan posao", kazao je stručnjak za investiranje Mahmut Bušatlija.
Preko gatova barske luke se sada izvozi svega sedam do osam odsto izvoza iz Srbije, dok su saobraćajne veze te luke sa Srbijom loše. Srbija mnogo više koristi luke Kopar i Konstancu, do kojih se, iako su udaljenije, znatno brže stiže, smatraju pojedini stručnjaci.
Luka Bar, prema pisanju medija, posluje sa gubicima, tehnički i tehnološki znatno zaostaje za konkurentnim lukama na Jadranu, ima bar trechinu viška zaposlenih, a svoje kapacitete koristi sa oko 50 odsto.
Godišnje se pretovari nešto više od dva miliona tona raznih vrsta tereta, što je sedam puta manje nego u Luci Kopar ili oko dva puta manje nego u lukama Rijeka i Ploče.
(Beta)