Distributeri "Zastavinih" automobila iz Kragujevca, Beograda...tvrde da bi mogli da prodaju četiri puta više "jugića" od sadasnje prodaje "punta"
U većini auto-kuća koje su prodavale "Zastavina" vozila u izjavi za "Press" su potvrdili da svakog dana imaju na desetine poziva ljudi koji se raspituju da li se "jugo" i dalje prodaje.
Kada čuju da su zalihe "otišle" još prije dvije godine, ljudi se najčešće i ne interesuju za neki drugi auto.
Kako su rekli distributeri, "jugići" bi, da ih sada ima, bili skuplji nego ranije i sasvim su sigurni da bi ovi automobili bili najtraženiji u Srbiji.
"Apsolutno sam ubijeđen da bi nastala prava jagma kada bi "Zastava" sutra ubacila u prodaju nekoliko hiljada "jugića" uz kredit na pet godina", kaže za "Press" Miloš Prokić iz menadžmenta kragujevačkog distributera "Zastava promet - Arena motors", dodajući da i dvije godine nakon što su prodali poslednjeg "juga", interesenata za ovaj auto ima svakodnevno.
Prokić tvrdi i da "punto" ne bi imao šanse pored "juga".
"Prošle godine prodali smo oko 2.600 "punta", čime smo vrlo zadovoljni, ali u isto vrijeme prodali bismo i 10.000 "jugića".
Kada bi "jugo" sada bio prodavan pod uslovima pod kojima se prodaje "punto", uz subvencije, ne bismo mogli da postignemo kolika bi bila potražnja, čak i po većim cijenama nego ranije.
Ljudi dolaze i traže da kupe novog "juga", pa razočarani izađu iz salona", navodi Prokić.
Prema riječima našeg sagovornika, računica je jasna, jer bi se "jugo", koji je koštao oko 4.000 eura, prodavao, ako ni zbog čega drugog, ono zbog cijene djelova koji su jeftiniji nego za "fiću".
"Set novih kvačila na "jugu" i "kecu" košta oko 5.000 dinara, reparirani su upola jeftiniji. Kada se pokvare, auto ipak možete voziti još 500 kilometara. Isti dio za "punta" košta oko 25.000 dinara, a kada se pokvari, kola momentalno staju. Za šta bi se odlučio Srbin sa prosječnom platom, nije teško pogoditi", kaže Miloš Prokić.
Kragujevački automehaničari, a novinari "Pressa" razgovarali su sa njih nekoliko, u potpunosti se slažu sa distributerima. Kako su rekli, mnogi se uhvate za glavu kada dođe vrijeme za prvi servis i prve zamjene djelova na novom "puntu".
U somborskom "Zastava prometu" takođe kažu da "juga" u ponudi nemaju već dvije godine. I njima se, kako navode, svakodnevno javljaju mnogi koji se raspituju da li i gde mogu da nabave novog "jugića". Isto smo čuli i od beogradskih distributera.
Zoran Mihajlović iz sindikata "Zastava automobili" objašnjava da su dolaskom "Fijata" sa "Zastavinog" placa izvezena sva vozila.
Jeste da je tehnologija zastarjela, ali "juga" su građani imali novca da kupe i održavaju", objašnjava Mihajlović.
Prodavci kažu da je "jugo" bio tražen toliko da "nismo mogli da postignemo" i da je cijena odgovarala siromašnima, ali i onima koji su od te prodaje zarađivali.
"Naša zarada na "Zastavinim" vozilima, na "kecu" i "jugu", bila je od tri do četiri puta veća nego na "puntu", a ta vozila su bila duplo jeftinija nego "punto". Ma, mnogo se dobro zarađivalo", rekao je vlasnik jedne od auto-kuća ne željeći ipak da iznosi konkretne cifre.
"Poslednji "jugo" sklopljen je i ispraćen krajem 2008. godine uz suze radnika koji su od 20 pa čak do 35 godina, skoro cio jedan radni vijek, pravili ovo vozilo.
Na placu "Zastavine" fabrike u Kragujevcu ostalo je tek nekoliko "juga". Ostavljeni su, kažu u marketingu "Zastave", za slučaj da treba da budu zamijenjeni, predati eventualno nezadovoljnim kupcima čiji su "jugići" još u garantnom roku.
Dok se Srbi nevoljno mire sa time da novog "juga" nema u prodaji, trgovina polovnim cveta. "Jugo" se prodaje po cijeni do 2.500 eura. Tako vozila iz 1989. godine, zavisno od pređene kilometraže, koštaju od 900 do 1.500 eura.
Oni iz 2004, 2005. ili 2006. godine mogu se kupiti za 2.000-2.500 eura.
Na internet forumima postoje stotine stranica na kojima iskusni vlasnici "juga" savjetuju kako pazariti taj automobil. Jedni tvrde da je najbolje kupiti vozila iz 1988. i 1989. godine, metalik boje, najbolje plave.
Drugi to negiraju. Treći tvrde da treba izbjegavati onu "ružnu zelenu" jer je nastala tako što su pomiješane boje koje su se u fabrici zatekle. Treći kritikuju bijele "jugiće", četvrti one pravljene posle 1999. godine..., piše "Press".
(MONDO)