Opcije koje se razmatraju za smanjenje saobraćajnih gužvi u Beogradu su naplata ulaska u centar za vrijeme rekonstrukcije Gazele
Uvođenje takozvane gradske putarine za sada je samo ideja, a o sprovođenju odluke razmišljaće se u narednom periodu, piše "Blic".
Stručnjaci se slažu da naplaćivanje ulaska u centar grada može da funkcioniše samo ako građani kao alternativu imaju najkvalitetni vid gradskog prevoza, metro sistem.
Da li zbog straha od saobraćajnog kolapsa za vrijeme rekonstrukcije Gazele ili nečeg drugog, u Sekretarijatu za saobraćaj se razmatra uvođenje gradske putarine za vrijeme radova na najprometnijem gradskom mostu koji bi, prema poslednjim informacijama, trebalo da počnu 1. jula.
"Beograd bi mogao da za vrijeme rekonstrukcije mosta uvede bar privremeno gradsku putarinu i tako se priključi gradovima poput Londona ili Stokholma.
Postojeća saobraćajna mreža ne može da primi ni automobile onih koji stanuju u centru, a kamoli vozila koja dolaze sa strane, kažu u Sekretarijatu za saobraćaj.
Plan je da od plaćanja ulaska u "krug dvojke" budu izuzeti motociklisti i biciklisti, a ovu dažbinu ne bi plaćali ni vozači koji imaju automobile na gas, električnu energiju i hibridna vozila.
Privilegiju da ne plaćaju ulaz u centar imali bi i svi oni koji u svojim automobilima prevoze tri ili četiri putnika.
Ovaj predlog ima podršku dijela struke. Zagovornik restriktivnih mjera za ulazak automobilom u centar grada je Milan Vujanić, profesor sa Saobraćajnog fakulteta.
Prema njegovim riječima, sve mjere koje za cilj imaju smanjenje broja vozila u centru grada mogu samo da donesu boljitak.
Probno uvođenje gradske putarine u Stokholmu, u januaru 2006. godine, smanjilo je broj automobila u centru grada za oko 25 odsto, a zagađenje ugljen-monoksidom za 14 odsto.
Građani Stokholma o ovome su se izjasnili na referendumu. Ovakva praksa već četiri godine postoji u Londonu.
Statistike pokazuju da svakog dana parking mjesto u "krugu dvojke" traži oko 20.000 automobila, a broj postojećih parking mjesta je oko 12.000.
U planu je i da vozači koji voze automobile na ekološki prihvatljiva goriva (gas, biodizel i slično) imaju privilegiju jeftinijeg plaćanja parkinga u svim parking zonama.
Na internet sajtovima koji su se bavili ovom temom komentari su različiti. Neki smatraju da bi prije ove mjere Beograd trebalo da ima bar 10 linija metroa, adekvatan autobuski i tramvajski saobraćaj, vozni red koji treba poštovati, razvijenu mrežu javnih parkinga u gradu i oko njega, kao i da je ovakva ideja "harač" i da će Beograđani "uskoro plaćati i vazduh koji dišu". Pojedini ipak podržavaju ideju, ali tek kada bude u potpunosti završena obilaznica oko grada, prenosi "Blic".
(MONDO)