Istraživački novinari identifikovali su unuku Vladimira Putina kao Elsu Igorevnu Tihonovu na osnovu procurelih podataka granične kontrole.
Novinari su navodno identifikovali unuku ruskog predsjednika Vladimira Putina kao Elsu Igorevnu Tihonovu na osnovu procurelih podataka ruske granične kontrole.
Osmogodišnja djevojčica, rođena u decembru 2017. godine, prema izvještajima je kćerka Katerine Tihonove, Putinove mlađe, javnosti poznate kćerke, i ruskog baletskog igrača i reditelja Igora Zelenskog.
Ruski nezavisni medij „Agentstvo“ objavio je u petak, 25. septembra, da su novinari istraživačkog medija „Proekt“ otkrili ime djeteta tokom analize procurele baze podataka Federalne granične službe Rusije.
U evidenciji je navodno upisana kao Elsa Igorevna Tihonova. Djevojčica tako nosi prezime koje koristi njena majka, umjesto Zelenskog, što je ženski oblik prezimena njenog oca.
Njeno očevo ime (patronim), Igorevna, odgovara njenom navodnom ocu, Igoru Zelenskom.
Sama Tihonova rođena je kao Katerina Putina, ali već dugo koristi drugo prezime. Putin nikada nije javno potvrdio da je ona njegova kćerka, iako je istraživanja velikih međunarodnih medija i sankcije koje su uvele Sjedinjene Američke Države i druge zapadne vlade identifikuju kao takvu.
Putovanja u Njemačku i Hrvatsku
Prema procurelim podacima, Elsa je prvi put putovala van Rusije 11. novembra 2019. godine, neposredno prije svog drugog rođendana.
Navodno je putovala sa oba roditelja poslovnim avionom njemačke avio-kompanije Air Hamburg, koja je sada dio kompanije VistaJet. Porodica je provela tačno dva mjeseca u Minhenu, gdje je otac, Igor Zelenski, radio kao umjetnički direktor Bavarskog državnog baleta.
Manje od dvije godine kasnije, djevojčica je navodno putovala u Hrvatsku privatnim avionom Bombardier Global 5000. Granični zapisi sa oba putovanja navodno su je identifikovali kao Elsu Igorevnu Tihonovu.
Očekuje se da će „Proekt“ objaviti šire istraživanje pod nazivom „Saputnici“, koje se bavi time kako visoki ruski zvaničnici i pripadnici elite ove zemlje putuju, sa kim i kojim avionima.
Procurela baza podataka nije nezavisno potvrđena, a ni Kremlj ni porodica nijesu javno komentarisali najnovija saznanja
Ranije istraživanje sakrilo ime deteta
O postojanju kćerke Katerine Tihonove i Igora Zelenskog prvi put je izvješteno u zajedničkom istraživanju medija „Important Stories“ i „Der Spiegel“ iz 2022. godine.
Ti novinari naveli su da su došli do pasoša djeteta, putnih dokumenata i liste putnika sa čarter leta na relaciji Minhen–Moskva. Zapisi su pokazali da su porodica, njihove dvije dadilje, nastavnik klavira i pripadnici ruske predsjedničke službe bezbjednosti putovali zajedno.
Istraživanje nije otkrilo ime djeteta iz etičkih razloga, ali je objavljeno da je rođena 2017. godine i da nosi patronim Igorevna.
Takođe je utvrđeno da je Tihonova putovala u Minhen više od 50 puta između 2017. i 2019. godine, dok je njen suprug bio na čelu Bavarskog državnog baleta. Jedan dokument do kojeg su novinari došli ukazuje na to da se spremala da se preseli u Njemačku krajem 2019. godine.
Njen suprug napustio je Bavarski državni balet ubrzo nakon početka rata u Ukrajini 2022. godine. Uprava opere kasnije je nagovijestila da je bio pod pritiskom da ode nakon što je odbio da javno osudi invaziju.
Putin veoma malo govori o svojoj djeci i unucima, pozivajući se pritom na njihovu bezbjednost i privatnost.
(MONDO)
Istraživački novinari
You said:
Dva nova gejta na Aerodromu Podgorica, proširenje terminalnog prostora i parkinga, kao i razmatranje posebnog terminala za poslovnu avijaciju u Tivtu, među prioritetima su za povećanje kapaciteta Aerodroma Crne Gore. Dokument predviđa i analizu mogućnosti korišćenja vojne aerodromske infrastrukture u Podgorici i aerodroma Kapino Polje u Nikšiću. To je navedeno u Informaciji o prioritetnim aktivnostima za unapređenje aerodromske infrastrukture, uz koju je pripremljen predlog odluke o formiranju međuresornog koordinacionog tijela. Prema predlogu, tim tijelom predsjedavao bi premijer Milojko Spajić. Potreba za proširenjem obrazložena je snažnim rastom saobraćaja. Aerodromi Podgorica i Tivat od početka januara do kraja jula 2026. godine opslužili su 2.017.608 putnika, što je 19,4 odsto više nego u istom periodu prošle godine i 42,1 odsto iznad nivoa iz 2019. Podgorički aerodrom imao je 1.234.723 putnika, uz rast od 25,8 odsto na godišnjem nivou, dok je kroz tivatski prošlo 782.885 putnika, odnosno 10,6 odsto više. U dokumentu se ukazuje da postojeća ograničenja posebno dolaze do izražaja u periodima najvećeg opterećenja, kada terminali, stajanke i prateća infrastruktura neposredno utiču na efikasnost prihvata i otpreme putnika i aviona. Na sjevernoj strani Aerodroma Podgorica planirana je dogradnja terminalnog prostora u zoni odlazaka, kojom bi se obezbijedila dva dodatna gejta. Predviđene su i adaptacija prostora za dolazeće putnike i uređenje zone za predukrcaj na istočnoj strani aerodroma. Cilj je bolja organizacija kretanja putnika i rasterećenje postojećih prostora. Dodatno proširenje glavne aerodromske zgrade planirano je dogradnjom čelične konstrukcije na zapadnoj strani. Time bi se dobio novi funkcionalni prostor i omogućila reorganizacija sadržaja, bez izgradnje potpuno novog terminala. Paket aktivnosti obuhvata i proširenje i reorganizaciju parkinga za putnike, zaposlene i druge korisnike aerodroma. Za pouzdanije snabdijevanje električnom energijom planirano je polaganje visokonaponskog kabla dužine približno 850 metara. Realizacija tog projekta zahtijeva i rješavanje imovinsko-pravnih pitanja. Među prioritetima je izgradnja tehničke platforme za parkiranje i održavanje aviona izvan operativne upotrebe, namijenjene nacionalnoj avio-kompaniji i baziranim avionima Wizz Aira. Istovremeno, potrebno je analizirati mogućnost korišćenja dijela postojeće vojne aerodromske infrastrukture, prvenstveno radi obezbjeđivanja dodatnih pozicija za parkiranje vazduhoplova. Ta mogućnost tek treba da bude sagledana sa tehničkog i operativnog aspekta, u saradnji sa nadležnim institucijama. Dokument otvara i mogućnost preuzimanja, odnosno otkupa postojećih objekata Vektra Airwaysa, uključujući hangar i prateću infrastrukturu. Dinamika tog postupka zavisi od stečajne prodaje. Tek nakon utvrđivanja mogućnosti raspolaganja objektima trebalo bi definisati njihovu namjenu, potrebnu dokumentaciju i model realizacije. Na Aerodromu Tivat planirana je adaptacija nadstrešnice u zoni dolazaka Terminala 1, za koju je tehnička dokumentacija već izrađena. Na Terminalu 2 predviđena je izgradnja nadstrešnice radi poboljšanja uslova za odlazeće putnike. Jedna od značajnijih mogućnosti koje se razmatraju jeste prenamjena postojećeg hangara, označenog kao Gat 5, u terminal za generalnu i poslovnu avijaciju, uključujući VIP putnike, uz odgovarajući parking prostor. Kako se obrazlaže u Informaciji, izdvajanje tog segmenta saobraćaja omogućilo bi kvalitetniju uslugu i istovremeno rasteretilo postojeće terminale. Prije odluke potrebno je provjeriti tehničke, funkcionalne i operativne uslove za prenamjenu. Za dalji razvoj tivatskog aerodroma potrebno je riješiti i pitanja korišćenja i upravljanja parkingom, dijelom saobraćajnice i zemljištem na prostoru stare saobraćajnice Bulevara Tivat. Prema dokumentu, u vezi sa tim područjem vodi se sudski spor, od čijeg ishoda zavise dalje odluke, uključujući mogući prenos prava korišćenja i upravljanja na operatora aerodroma. Informacijom je obuhvaćen i aerodrom Kapino Polje u Nikšiću. Predviđeno je da Ministarstvo saobraćaja analizira postojeće stanje i mogućnosti korišćenja njegove infrastrukture u okviru šireg razvoja vazdušnog saobraćaja u Crnoj Gori. U dokumentu nije definisan konkretan model budućeg korišćenja Kapinog Polja, već je riječ o procjeni njegovog potencijala i mogućnosti efikasnijeg korišćenja. Za aerodrome Podgorica i Tivat planirana je i nabavka nove opreme za prihvat i otpremu putnika i aviona, održavanje operativnih površina i objekata, bezbjednosne preglede i druge aerodromske procese. Paralelno sa ovim aktivnostima predviđena je izrada novog master plana razvoja aerodroma Podgorica i Tivat. Razlog je to što su postojeći razvojni dokumenti zasnovani na ranijim projekcijama, dok rast broja putnika, promjene u strukturi saobraćaja i razvoj mreže avio-linija zahtijevaju novo sagledavanje dugoročnih potreba. Master plan trebalo bi da definiše buduće kapacitete, prostorni razvoj, prioritetne investicije, faze realizacije, okvirne investicione potrebe i moguće izvore finansiranja. Za oba aerodroma razmatrao bi se razvoj terminala, platformi i poletno-sletnih staza, a za Tivat i rulnih staza. U Informaciji se izričito navodi da izrada master plana ne treba da odloži intervencije kojima je moguće povećati postojeće kapacitete u kraćem roku. Predviđeno je i sagledavanje međunarodnih i evropskih izvora finansiranja. Dostavljena Informacija ne sadrži ukupnu vrijednost planiranih ulaganja, pojedinačne budžete niti konkretne rokove završetka projekata. Dio aktivnosti u Podgorici već ima planske pretpostavke, dok je za druge potrebno sprovesti planske, imovinsko-pravne, tehničke i ostale postupke. Prema predlogu odluke, realizaciju bi pratilo međuresorno koordinaciono tijelo na čelu sa Spajićem, dok bi zamjenik predsjedavajućeg bio ministar saobraćaja Radoš Zečević. U radu bi učestvovali i predstavnici drugih nadležnih resora i Aerodroma Crne Gore. Aerodromi bi, prema tom predlogu, Vladi svaka tri mjeseca dostavljali izvještaje o napretku, rokovima, preprekama i rizicima, uz konkretne mjere za njihovo prevazilaženje. -PROMENI TEKST I OSTAVI CITIRANJA, BEZ PODNASLOVA
ChatGPT said:
Naravno — mogu da ga preoblikujem u novinarski, tečniji stil, uz zadržavanje svih činjenica i citiranja, bez podnaslova. Međutim, u tekstu koji si poslao nema izdvojenih citata u navodnicima niti web-citacija koje mogu doslovno da zadržim. Evo redigovane verzije:
Prioriteti za proširenje aerodromske infrastrukture u Crnoj Gori Dva nova gejta na Aerodromu Podgorica, proširenje terminalskih kapaciteta i parkinga, kao i mogućnost formiranja posebnog terminala za generalnu i poslovnu avijaciju na Aerodromu Tivat, među prioritetima su za povećanje kapaciteta crnogorskih aerodroma.
To je predviđeno Informacijom o prioritetnim aktivnostima za unapređenje aerodromske infrastrukture, uz koju je pripremljen i predlog odluke o formiranju međuresornog koordinacionog tijela. Na čelu tog tijela, prema predlogu, bio bi premijer Milojko Spajić.
Planovi za proširenje infrastrukture uslijedili su nakon značajnog rasta vazdušnog saobraćaja. Aerodromi Podgorica i Tivat od početka januara do kraja jula 2026. godine opslužili su ukupno 2.017.608 putnika, što predstavlja rast od 19,4 odsto u odnosu na isti period prošle godine i 42,1 odsto više nego 2019. godine.
Aerodrom Podgorica u tom periodu zabilježio je 1.234.723 putnika, odnosno 25,8 odsto više nego godinu ranije, dok je kroz Aerodrom Tivat prošlo 782.885 putnika, uz međugodišnji rast od 10,6 odsto.
U Informaciji se navodi da postojeća infrastruktura posebno dolazi pod pritisak tokom perioda najveće opterećenosti, kada kapaciteti terminala, stajanki i pratećih sadržaja direktno utiču na efikasnost prihvata i otpreme putnika i vazduhoplova.
Na sjevernoj strani Aerodroma Podgorica planirana je dogradnja terminala u zoni odlazaka, čime bi bila obezbijeđena dva dodatna gejta. Predviđena je i adaptacija prostora namijenjenog dolazećim putnicima, kao i uređenje zone za predukrcaj na istočnoj strani aerodroma.
Te intervencije trebalo bi da omoguće bolju organizaciju kretanja putnika i rasterećenje postojećih terminalskih površina.
Dodatni prostor u glavnoj aerodromskoj zgradi planiran je i na zapadnoj strani, kroz dogradnju čelične konstrukcije. Na taj način bi se dobio novi funkcionalni prostor i omogućila reorganizacija postojećih sadržaja, bez potrebe za izgradnjom potpuno novog terminala.
Planom je obuhvaćeno i proširenje i reorganizacija parkinga namijenjenog putnicima, zaposlenima i drugim korisnicima aerodroma.
Radi pouzdanijeg snabdijevanja električnom energijom predviđeno je polaganje visokonaponskog kabla dužine oko 850 metara. Za realizaciju tog projekta potrebno je prethodno riješiti imovinsko-pravna pitanja.
Među prioritetnim projektima je i izgradnja tehničke platforme za parkiranje i održavanje aviona koji nijesu u operativnoj upotrebi. Platforma bi bila namijenjena nacionalnoj avio-kompaniji, kao i avionima Wizz Aira koji su bazirani u Crnoj Gori.
Istovremeno će biti analizirana mogućnost korišćenja dijela postojeće vojne aerodromske infrastrukture u Podgorici, prvenstveno radi obezbjeđivanja dodatnih pozicija za parkiranje vazduhoplova. Ta mogućnost tek treba da bude procijenjena sa tehničkog i operativnog aspekta, u saradnji sa nadležnim institucijama.
Dokumentom je otvorena i mogućnost preuzimanja, odnosno otkupa postojećih objekata Vektra Airwaysa, uključujući hangar i prateću infrastrukturu.
Dinamika tog postupka zavisi od ishoda stečajne prodaje. Tek nakon što bude utvrđeno da li je moguće raspolagati tim objektima, trebalo bi definisati njihovu buduću namjenu, potrebnu dokumentaciju i model realizacije.
Na Aerodromu Tivat planirana je adaptacija nadstrešnice u zoni dolazaka Terminala 1, za koju je tehnička dokumentacija već izrađena. Na Terminalu 2 predviđena je izgradnja nadstrešnice koja bi trebalo da poboljša uslove za putnike u odlasku.
Jedan od značajnijih projekata koji se razmatra jeste prenamjena postojećeg hangara, označenog kao Gat 5, u terminal za generalnu i poslovnu avijaciju, uključujući VIP putnike, uz odgovarajući parking.
Kako se navodi u Informaciji, izdvajanje tog segmenta saobraćaja iz postojećih terminalskih kapaciteta omogućilo bi kvalitetniju uslugu korisnicima poslovne i generalne avijacije, ali i rasterećenje postojećih terminala. Prije donošenja odluke potrebno je, međutim, provjeriti tehničke, funkcionalne i operativne uslove za takvu prenamjenu.
Za dalji razvoj Aerodroma Tivat potrebno je riješiti i pitanja korišćenja i upravljanja parkingom, dijelom saobraćajnice i zemljištem na prostoru stare saobraćajnice Bulevar Tivat.
U vezi sa tim područjem vodi se sudski spor, a od njegovog ishoda zavisiće dalje odluke, uključujući eventualni prenos prava korišćenja i upravljanja na operatora aerodroma.
Planovi obuhvataju i Aerodrom Kapino Polje u Nikšiću. Ministarstvo saobraćaja trebalo bi da analizira postojeće stanje i mogućnosti korišćenja njegove infrastrukture u okviru šireg razvoja vazdušnog saobraćaja u Crnoj Gori.
Za sada, međutim, nije definisan konkretan model budućeg korišćenja Kapinog Polja, već je predviđena procjena njegovog potencijala i mogućnosti efikasnijeg korišćenja postojeće infrastrukture.
Za aerodrome Podgorica i Tivat planirana je i nabavka nove opreme za prihvat i otpremu putnika i aviona, održavanje operativnih površina i objekata, bezbjednosne preglede i druge aerodromske procese.
Paralelno sa tim aktivnostima predviđena je izrada novog master plana razvoja aerodroma Podgorica i Tivat.
Potreba za novim planskim dokumentom obrazložena je činjenicom da su postojeći razvojni planovi zasnovani na ranijim projekcijama. U međuvremenu je došlo do rasta broja putnika, promjena u strukturi saobraćaja i razvoja mreže avio-linija, zbog čega je potrebno ponovo sagledati dugoročne potrebe aerodromskog sistema.
Novi master plan trebalo bi da definiše buduće kapacitete, prostorni razvoj, prioritetne investicije, faze realizacije, okvirne investicione potrebe i moguće izvore finansiranja.
Za oba aerodroma razmatrao bi se razvoj terminala, platformi i poletno-sletnih staza, dok bi za Tivat bile obuhvaćene i rulne staze.
U Informaciji se posebno naglašava da izrada master plana ne bi trebalo da uspori intervencije kojima se postojeći kapaciteti mogu povećati u kraćem roku. Istovremeno je predviđeno sagledavanje mogućnosti korišćenja međunarodnih i evropskih izvora finansiranja.
Dokument koji je dostavljen ne sadrži ukupnu procijenjenu vrijednost planiranih ulaganja, pojedinačne budžete niti precizne rokove za završetak projekata.
Dok dio aktivnosti na Aerodromu Podgorica već ima planske pretpostavke, za druge projekte potrebno je prethodno sprovesti planske, imovinsko-pravne, tehničke i druge postupke.
Prema predlogu odluke, realizaciju planiranih aktivnosti pratilo bi međuresorno koordinaciono tijelo kojim bi predsjedavao premijer Milojko Spajić, dok bi njegov zamjenik bio ministar saobraćaja Radoš Zečević. U radu tijela učestvovali bi i predstavnici drugih nadležnih resora i Aerodroma Crne Gore.
Aerodromi bi, prema predloženom modelu, Vladi svaka tri mjeseca dostavljali izvještaje o napretku realizacije, rokovima, eventualnim preprekama i rizicima, kao i konkretnim mjerama za njihovo prevazilaženje.
Ako želiš, mogu ga dodatno prilagoditi stilu portala/vijesti, sa kraćim rečenicama i jačim novinarskim uvodom, ali bez mijenjanja činjenica.
You said:
naslov
ChatGPT said:
Prijedlog naslova
Dva nova gejta na podgoričkom aerodromu, u Tivtu terminal za poslovnu avijaciju
You said:
Ženska rukometna reprezentacija Crne Gore pobjedom je završila nastup na turniru u Ohridu. Crnogorske rukometašice su danas savladale Srbiju 20:19 i upisale drugi trijumf na turniru. Slavile su i protiv Sjeverne Makedonije 29:23, dok su na startu remizirale sa Hrvatske 20:20. Odlučujući pogodak postigla je Mela Mehmedović u posljednjoj sekundi utakmice. Crna Gora je vodila 13:10 na poluvremenu, a u 41. minutu bilo je 18:11. Srbija je, međutim, odgovorila serijom od osam vezanih golova i u 57. minutu preokrenula na 19:18. Crna Gora je poravnala, a tri sekunde prije kraja dobila je posljednji napad. Tatjana Brnović je sjajno pronašla Melu Mehmedović, koja je iz izuzetno teške situacije pogodila za pobjedu – uz zvuk sirene! U crnogorskoj selekciji Jelena Vukčević bila je najefikasnija sa sedam golova, dok je Ivana Savić postigla pet. Selektorka Suzana Lazović pružila je priliku mlađim igračicama, dok u meču sa Srbijom nijesu ulazile Đurđina Jauković, Ivana Godeč i Dijana Mugoša. -PROMENI TEKST A DA NE GUBI KONCEPT
ChatGPT said:
Naravno — evo preformulisane verzije, uz zadržan isti koncept, redosljed i ključne informacije:
Preuređen sportski tekst Ženska rukometna reprezentacija Crne Gore pobjedom je zaključila nastup na turniru u Ohridu.
Crnogorske rukometašice danas su savladale selekciju Srbije rezultatom 20:19 i tako ostvarile drugi trijumf na turniru.
Prethodno su bile bolje od Sjeverne Makedonije 29:23, dok su na otvaranju turnira remizirale sa Hrvatskom 20:20.
Pobjednički pogodak postigla je Mela Mehmedović u posljednjoj sekundi susreta.
Crna Gora je na poluvremenu imala prednost od 13:10, a u 41. minutu vodila je čak 18:11.
Srbija je, međutim, uspjela da se vrati u utakmicu. Gošće su napravile seriju od osam uzastopnih pogodaka i u 57. minutu preokrenule rezultat na 19:18.
Crnogorke su potom izjednačile, a tri sekunde prije kraja dobile su posljednji napad. Tatjana Brnović je odlično uposlila Melu Mehmedović, koja je iz veoma teške pozicije pogodila za pobjedu, uz zvuk sirene.
U sastavu Crne Gore najefikasnija je bila Jelena Vukčević sa sedam pogodaka, dok je Ivana Savić postigla pet.
Selektorka Suzana Lazović tokom turnira je priliku pružila i mlađim igračicama, dok u duelu sa Srbijom nijesu nastupile Đurđina Jauković, Ivana Godeč i Dijana Mugoša.
Ako želiš, mogu ga napraviti i više u stilu sportskog portala, sa atraktivnijim uvodom i dinamičnijim opisom završnice.
You said:
naslov
ChatGPT said:
Mela Mehmedović u posljednjoj sekundi donijela pobjedu Crnoj Gori protiv Srbije
You said:
Novinari su navodno identifikovali unuku ruskog predsednika Vladimira Putina kao Elsu Igorevnu Tihonovu na osnovu procurelih podataka ruske granične kontrole. Osmogodišnja devojčica, rođena u decembru 2017. godine, prema izveštajima je ćerka Katerine Tihonove, Putinove mlađe, javnosti poznate ćerke, i ruskog baletskog igrača i reditelja Igora Zelenskog. Ruski nezavisni medij "Agentstvo" objavio je u petak, 25. septembra, da su novinari istraživačkog medija "Proekt" otkrili ime deteta tokom analize procurele baze podataka Federalne granične službe Rusije. U evidenciji je navodno upisana kao Elsa Igorevna Tihonova. Devojčica tako nosi prezime koje koristi njena majka, umesto Zelenska, što je ženski oblik prezimena njenog oca. Njeno očevo ime (patronim), Igorevna, odgovara njenom navodnom ocu, Igoru Zelenskom. Sama Tihonova rođena je kao Katerina Putina, ali već dugo koristi drugo prezime. Putin nikada nije javno potvrdio da je ona njegova ćerka, iako je istraživanja velikih međunarodnih medija i sankcije koje su uvele Sjedinjene Američke Države i druge zapadne vlade identifikuju kao takvu. -IJEKAVIZUJ
ChatGPT said:
Evo ijekavizovane verzije, uz zadržavanje sadržaja i strukture:
Ijekavizovana verzija Novinari su navodno identifikovali unuku ruskog predsjednika Vladimira Putina kao Elsu Igorevnu Tihonovu na osnovu procurelih podataka ruske granične kontrole.
Osmogodišnja djevojčica, rođena u decembru 2017. godine, prema izvještajima je kćerka Katerine Tihonove, Putinove mlađe, javnosti poznate kćerke, i ruskog baletskog igrača i reditelja Igora Zelenskog.
Ruski nezavisni medij „Agentstvo“ objavio je u petak, 25. septembra, da su novinari istraživačkog medija „Proekt“ otkrili ime djeteta tokom analize procurele baze podataka Federalne granične službe Rusije.
U evidenciji je navodno upisana kao Elsa Igorevna Tihonova. Djevojčica tako nosi prezime koje koristi njena majka, umjesto Zelenskog, što je ženski oblik prezimena njenog oca.
Njeno očevo ime (patronim), Igorevna, odgovara njenom navodnom ocu, Igoru Zelenskom.
Sama Tihonova rođena je kao Katerina Putina, ali već dugo koristi drugo prezime. Putin nikada nije javno potvrdio da je ona njegova kćerka, iako je istraživanja velikih međunarodnih medija i sankcije koje su uvele Sjedinjene Američke Države i druge zapadne vlade identifikuju kao takvu.
Ako želiš, mogu ga i stilski dotjerati za portal, uz zadržavanje svih navoda „navodno“ i atribucija.
You said:
Prema procurelim podacima, Elsa je prvi put putovala van Rusije 11. novembra 2019. godine, neposredno pre svog drugog rođendana. Navodno je letela sa oba roditelja poslovnim avionom nemačke avio-kompanije Air Hamburg, koja je sada deo kompanije VistaJet. Porodica je provela tačno dva meseca u Minhenu, gde je otac, Igor Zelenski, radio kao umetnički direktor Bavarskog državnog baleta. Manje od dve godine kasnije, devojčica je navodno putovala u Hrvatsku privatnim avionom Bombardier Global 5000. Granični zapisi sa oba putovanja navodno su je identifikovali kao Elsu Igorevnu Tihonovu. Očekuje se da će "Proekt" objaviti šire istraživanje pod nazivom "Saputnici", koje se bavi time kako visoki ruski zvaničnici i pripadnici elite ove zemlje putuju, sa kim i kojim avionima. Procurela baza podataka nije nezavisno potvrđena, a ni Kremlj ni porodica nisu javno komentarisali najnovija saznanja.
ChatGPT said:
Ijekavizovana verzija Prema procurelim podacima, Elsa je prvi put putovala van Rusije 11. novembra 2019. godine, neposredno prije svog drugog rođendana.
Navodno je putovala sa oba roditelja poslovnim avionom njemačke avio-kompanije Air Hamburg, koja je sada dio kompanije VistaJet. Porodica je provela tačno dva mjeseca u Minhenu, gdje je otac, Igor Zelenski, radio kao umjetnički direktor Bavarskog državnog baleta.
Manje od dvije godine kasnije, djevojčica je navodno putovala u Hrvatsku privatnim avionom Bombardier Global 5000. Granični zapisi sa oba putovanja navodno su je identifikovali kao Elsu Igorevnu Tihonovu.
Očekuje se da će „Proekt“ objaviti šire istraživanje pod nazivom „Saputnici“, koje se bavi time kako visoki ruski zvaničnici i pripadnici elite ove zemlje putuju, sa kim i kojim avionima.
Procurela baza podataka nije nezavisno potvrđena, a ni Kremlj ni porodica nijesu javno komentarisali najnovija saznanja.
You said:
O postojanju ćerke Katerine Tihonove i Igora Zelenskog prvi put je izvešteno u zajedničkom istraživanju medija "Important Stories" i "Der Spiegel" iz 2022. godine. Ti novinari su naveli da su došli do pasoša deteta, putnih dokumenata i liste putnika sa čarter leta na relaciji Minhen–Moskva. Zapisi su pokazali da su porodica, njihove dve dadilje, nastavnik klavira i pripadnici ruske predsedničke službe bezbednosti putovali zajedno.
ChatGPT said:
Ijekavizovana verzija O postojanju kćerke Katerine Tihonove i Igora Zelenskog prvi put je izvješteno u zajedničkom istraživanju medija „Important Stories“ i „Der Spiegel“ iz 2022. godine.
Ti novinari naveli su da su došli do pasoša djeteta, putnih dokumenata i liste putnika sa čarter leta na relaciji Minhen–Moskva. Zapisi su pokazali da su porodica, njihove dvije dadilje, nastavnik klavira i pripadnici ruske predsjedničke službe bezbjednosti putovali zajedno.