Budućnost dizel motora je svetla i čista, barem tako tvrdi poznati nemački proizvođač delova za automobile
Nedavno smo pisali o Bošovoj revolucionarnoj tehnologiji koja će pomoći dizel motorima da – prežive!
Velika kampanja koja se vodi protiv dizela u Evropi i Americi, a naročito u Nemačkoj, uticala je na neverovatan pad prodaje automobila sa ovim tipom motora.
Anti-dizel vesti stižu skoro, pa svakog dana, a poslednja je da Hamburg od 31. maja zabranjuje saobraćaj starim dizelašima (EURO 5 i stariji) u svoje dve centralne gradske ulice.
Iako nova tehnologija neće pomoći tim, starijim dizelašima, ona bi trebala da obezbedi svetlu budućnost aktuelnim EURO 6d agregatima i, naravno, onim koji se tek razvijaju.
Prema rečima ljudi iz Boša, softverskom nadgradnjom biće smanjena emisija azotnih oksida (NOx) za čak više 90 odsto u odnosu na postojeće stanje. Bošova "laboratorijska" vozila su postigla rezultat od samo 13 miligrama po kilometru i to mereno u RDE ciklusu.
Pre mesec dana, kada smo pisali o ovoj tehnologiji, neke stvari nisu bile poznate, odnosno saopštene.
Jedna od nepoznanica je bila kada će početi da se tehnologija implementira. Prema rečima ljudi iz Boša, delovi nove tehnologije se nalaze u novim automobilima i već sada daju odlične rezultate.
Ipak, kompletna tehnologija, instalirana u testnim modelima, biće dostupna u roku od dve do tri godine i tada se mogu očekivati rezultati od 13 mg NOx/km.
Do sada je gradska vožnja bila faktor koji je u najvećoj meri onemogućavao smanjenje emisije NOx u dizel motorima. Da bi se smanjila emisija NOx, izduvni gasovi moraju biti vreliji od 200 stepeni Celzijusa. U gradu vozila često ne dostignu ovu temperaturu. Boš se zbog toga opredelio za sofisticirani sistem upravljanjem toplotom za dizel motore. Ovo aktivno rešenje reguliše temperaturu izduvnih gasova, čime se osigurava da izduvni sistem ostaje dovoljno vruć, a samim tim i da emisije ostanu na niskom nivou.
Ceo koncept je u potpunosti kompatibilan sa Euro 6d standardom, što znači da vozila moraju imati SCR AdBlue sistem. Ova tehnologija će omogućiti nisku emisiju NOx, ali i CO2, kojeg dizeli izbacuju manje od benzinaca. Omogućiće da cena dizel modela ostane pristupačna, čak i u kompaktnoj klasi, uz nepromenjenu potrošnju goriva.
Kako će na ovo reagovati proizvođači ostaje da vidi. Tojota se već odrekla dizelaša. Nisan je najavio da će ih postepene izbaciti iz ponude. Fijat je najavio kraj za svoje čuvene "multidžet" motore. A prema najavama, novi "klio", koji stiže krajem godine, neće imati dizelsku opciju. S druge strane, novi "polo" se, pored odličnog TSI motora, nudi i u dizel varijatni.
A što se tiče zabrane za dizelaše u nemačkim gradovima, Bošov savet je – "Kupite novog dizela".
