Poslednji dan februara 2018. korisnici usluga Željezničkog prevoza Crne Gore pamtiće po tome što gotovo nijedan voz u toku dana nije krenuo na vrijeme!
Neki, pri tom, nisu ni kretali pa su putnici prevoženi autobusima… Kako nam je nezvanično objašnjeno, haos u voznom redu izazvala je problematična situacija sa mehanizacijom.
Ne tako davno, situacija na crnogorskim prugama bila je znatno bolja. Nakon gotovo dvije decenije propadanja željezničke infrastrukture prije 6-7 godina došlo je do sređivanja situacije i podizanja kvaliteta usluga i poštovanja reda vožnje.
Tome je doprinijela bolja organizacija u Željeznici, remontovanje desetak putničkih vagona i kupovina tri moderna španska voza. U tom periodu remontovani su i 40 godina stari ruski vozovi.
“Željeznička renesansa”, nažalost nije dugo potrajala a krizu je produbio problem sa signalizacijom na pružnim prelazima što je izazvalo kašnjenje svakog voza na liniji Podgorica – Bar u traajanju od 10 minuta.
Jučerašnji haos desio se, nažalost, na dan kada je i zvanično završena rekonstrukcija pruge na dionici Virpazar – Sutomore u tunelu Sozina, u dužini od 6712 metara.
Vrijednost ovog projekta je 4,3 miliona eura a sredstva su obezbijeđena kroz dostupne evropske fondove.
Dok je u Sutomoru trajala ceremonija povodom završetka radova na pomenutoj trasi, u Podgorici je više od sto putnika gotovo sat i po čekalo voz za Bar, nadajući se uzaludno da će bar jedna informacija o kašnjenju, od onih koje su dobijali na šalteru u stanici biti tačna…
U iščekivanju boljih dana za putnički saobraćaj na crnogorskoj pruzi, utješna vijest za konzumente međunarodnog voza koji saobraća na relaciji Bar – Beograd je da se, uprkos lošim vremenskim uslovima, putovanje na ovoj liniji ustalilo na predviđenih 12 sati vožnje.
S obzirom na situaciju koja je na ovoj liniji vladala do prije par mjeseci, ova informacija zvuči ohrabrujuće iako su vozovi na barskoj pruzi prije 40 godina dionicu od Bara do Beograda prelazili za oko 8 sati…
