Proizvođači automobila drže hiljade vozila u američkim lukama i privremeno zaustavljaju isporuke jer nastoje da umanje posljedice sve intenzivnijeg trgovinskog rata predsjednika Donalda Trampa.
Neki su proizvođači posljednjih dana počeli da odgađaju ulazak svojih zaliha u SAD, izjavila su za "Fajnenšel tajms" tri rukovodioca u logističkom i automobilskom sektoru.
Jedan je upozorio da bi gomilanje uvezenih vozila u američkim lukama moglo postati "prilično ružno", s lukama koje će se "brzo napuniti" za nekoliko sedmica ako se američke carine ne ublaže usred konfuzije oko toga kako će se mjere primjenjivati.
"Približavamo se kapacitetu u nekim lukama", rekao je jedan direktor logistike.
Neki brendovi kao što su Audi, Jaguar Lend Rover i Aston Martin obustavili su ili minimizirali isporuke u SAD za april jer se klade da će ih njihova trenutna zaliha tamo kratkoročno preplaviti.
U Njemačkoj, Bremerhaven, jedna od najvećih svjetskih automobilskih luka, saopštila je da očekuje gubitak do 50 posto isporuka vozila u i iz SAD-a – tržišta koje čini nešto manje od trećine ukupnog automobilskog prometa.
"Takođe ćemo osjetiti efekte", rekao je Matijas Magnor, izvršni direktor BLG Logistiks, koji upravlja lukom Bremerhaven.
Mnogi rukovodioci u industriji još uvijek se nadaju da Trampove carine na uvezene automobile neće dugo trajati, što je navelo neke proizvođače automobila da za sada prestanu da isporučuju automobile iz evropskih fabrika ili luka, prema jednom direktoru logistike.
"Taj privremeni pristup ‘čekaj i vidi’ je strategija", rekao je, dodajući da proizvođači automobila posmatraju "hoće li se postići neki kompromis" između SAD-a i njegovih trgovinskih partnera.
Izvršni direktor logistike dodao je kako je svjestan jednog proizvođača automobila koji je zatražio zadržavanje vozila u američkim lukama ako stignu nakon što carine stupe na snagu. Drugi je držao vozila u luci u Evropi koja su trebala biti isporučena u SAD.
Naknade za držanje automobila u luci su visoke, a proizvođači automobila takođe nastoje da premjeste vozila u carinska skladišta u SAD-u, gdje proizvođači mogu privremeno skladištiti proizvode bez naplate carine.
Neka vozila proizvedena u Kanadi koja se prevoze željeznicom takođe su zapela na ulaznoj luci u Detroitu, prema jednom stručnjaku za lanac snabdijevanja sa sjedištem u SAD-u.
Tramp je od prošle sedmice uveo carine od 25 posto na sve uvezene automobile, ali širok raspon autodijelova takođe će biti predmet carine od 3. maja, iako su napravljena djelimična izuzeća za Meksiko i Kanadu.
Jedan njemački izvršni direktor automobilske kompanije rekao je da mnoge firme još uvijek pokušavaju da shvate kako će se tačno carine primijeniti, kao i što se smatra dijelom automobila. „Je li dio motor ili je to svaki šraf u motoru?“ rekao je.
Prema američkim zvaničnicima, vozila koja su u skladu sa sporazumom o slobodnoj trgovini između SAD-a, Meksika i Kanade iz 2020. ostaće izuzeta od carina, no carine od 25 posto počeće da se naplaćuju dok se ne utvrdi vrijednost komponenti proizvedenih u inostranstvu.
Proizvođači automobila sada pokušavaju da otkriju odakle dolazi svaka od komponenti u njihovim vozilima, proces koji je izuzetno težak i dugotrajan zbog složene i globalne prirode lanaca snabdijevanja u automobilskoj industriji.
Jedan zvaničnik njemačkog proizvođača automobila rekao je da je logistika "kratkoročni taktički potez", ali proizvođači automobila još ne donose dugoročne proizvodne odluke jer još uvijek postoji previše neizvjesnosti oko trajanja carina ili potencijalne odmazde drugih zemalja.
(bankar.me)