Veliki korak ka Jadransko-jonskom auto-putu: Raspisan tender za dionicu Gradac – Grahovo

Prema tenderskoj dokumentaciji, procijenjena vrijednost posla iznosi četiri miliona eura bez PDV-a, odnosno 4,84 miliona eura sa uračunatim porezom

Prema tenderskoj dokumentaciji, procijenjena vrijednost posla iznosi četiri miliona eura bez PDV-a, odnosno 4,84 miliona eura sa uračunatim porezom. Ponude se putem Elektronskog sistema javnih nabavki mogu dostavljati do 2. oktobra u 10 časova, kada je predviđeno i njihovo otvaranje, prenosi portal Investitor.

Riječ je o otvorenom postupku javne nabavke, a predmet tendera definisan je kao jedinstvena cjelina i nije podijeljen na partije.

Izabrani projektant imaće 15 mjeseci od zaključenja ugovora da izradi idejni projekat. Ipak, ključni dio posla moraće da bude završen znatno ranije. Rok za dostavljanje odobrenih geodetskih podloga, geoloških istraživanja i dijela projekta kojim se definiše trasa iznosi sedam mjeseci.

To znači da bi već nešto više od pola godine nakon potpisivanja ugovora trebalo da bude poznato preciznije kuda će prolaziti buduća dionica, ali i kakve će tehničke objekte zahtijevati složeni kraški teren između Gradca i Grahova.

Konačnu dokumentaciju kontrolisaće posebna reviziona komisija koju će imenovati Monteput. Posao će biti završen tek nakon dobijanja pozitivnog izvještaja komisije i odobravanja idejnog projekta.

Tenderskom dokumentacijom predviđena je fazna isplata ugovorene cijene. Deset odsto vrijednosti biće isplaćeno kao avans, u roku od pet dana od dostavljanja avansne fakture. Nakon odobravanja geodetskih podloga, geoloških istraživanja i definisanja trase slijedi uplata 20 odsto vrijednosti ugovora.

Daljih 40 odsto biće isplaćeno nakon predaje elektronske verzije projekta, dok će preostalih 30 odsto biti isplaćeno nakon odobravanja projekta i dobijanja pozitivnog izvještaja revizione komisije.

Izabrani ponuđač moraće da obezbijedi garanciju za dobro izvršenje ugovora u iznosu od deset odsto njegove vrijednosti. Predviđeno je i osiguranje od profesionalne odgovornosti u vrijednosti od najmanje 300.000 eura.

Na tenderu mogu učestvovati firme koje imaju najmanje jednu potvrđenu referencu za uspješno završen idejni ili glavni projekat auto-puta ili brze saobraćajnice dužine najmanje deset kilometara.

Prihvataće se reference za poslove završene u posljednjih pet godina, koje su izdali nadležni državni organi ili kompanije u državnom vlasništvu.

Posebni uslovi postavljeni su i za projektantski tim. Odgovorni projektant trase mora imati iskustvo u projektovanju najmanje deset kilometara auto-puta ili brze saobraćajnice.

Projektant mostova, vijadukata i nadvožnjaka mora imati referencu za objekat duži od 100 metara, dok se od projektanta tunela traži iskustvo u projektovanju tunela dužine najmanje 200 metara.

Projektovanje trase, mostova i tunela moraće da vode različite osobe.

Takvi uslovi tender u praksi usmjeravaju ka velikim specijalizovanim projektantskim kompanijama ili konzorcijumima sa značajnim međunarodnim iskustvom, prenosi portal Investitor.

Izbor projektanta neće zavisiti samo od ponuđene cijene.

Cijena može donijeti najviše 75 bodova, dok će kvalitet i iskustvo ključnih projektanata biti vrednovani sa ukupno 25 bodova.

Od toga se deset bodova odnosi na iskustvo odgovornog projektanta trase, deset na projektanta mostova, vijadukata i nadvožnjaka, a pet bodova na iskustvo projektanta tunela.

Maksimalnih deset bodova za projektovanje trase može dobiti stručnjak sa najmanje 100 kilometara projektovanih auto-puteva ili brzih saobraćajnica. Kod mostova i tunela vrednovaće se ukupna dužina ranije projektovanih objekata.

Jadransko-jonski auto-put kroz Crnu Goru planiran je kao međunarodni tranzitni pravac koji bi državu preko Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Albanije povezao sa širim evropskim saobraćajnim koridorima.

Prema Prostornom planu Crne Gore do 2040. godine, pravac bi od granice sa Bosnom i Hercegovinom, u rejonu Nudola, vodio preko Grahova, Čeva i Zagore do petlje Gradac, gdje bi se ukrstio sa auto-putem Bar–Boljare.

Cijeli potez od Gradca preko Grahova do granice sa BiH procijenjen je na oko 58 kilometara. Međutim, aktuelni tender odnosi se samo na dionicu Gradac–Grahovo, dugu oko 45 kilometara. Nastavak od Grahova prema Nudolu i granici sa BiH nije obuhvaćen ovom nabavkom.

Od Gradca bi Jadransko-jonski auto-put i auto-put Bar–Boljare koristili zajedničku trasu prema Baru, nakon čega bi se koridor nastavljao preko Ulcinja do Sukobina i granice sa Albanijom, prenosi portal Investitor.

Skupština Crne Gore usvojila je Prostorni plan do 2040. godine u junu prošle godine, a naknadno su izdati i urbanističko-tehnički uslovi za ovaj koridor.

Planskim parametrima predviđen je auto-put sa četiri saobraćajne i dvije zaustavne trake, projektovan za brzinu od 120 kilometara na sat. Na djelovima sa posebno složenom topografijom projektovana brzina mogla bi biti smanjena na 100 kilometara na sat.

Pregledna karta koja prati tendersku dokumentaciju pokazuje da dionica Gradac–Grahovo počinje kod planirane petlje Grahovo, a završava se kod petlje Gradac, na spoju sa budućim auto-putem Bar–Boljare.

Na trasi su planirane četiri petlje: Grahovo, Krivošije, Čevo i Gradac.

Od petlje Grahovo auto-put bi prolazio obodom Grahovskog polja, a potom kroz izrazito kraški teren prema petlji Krivošije.

Trasa zatim nastavlja prema Čevu, prolazeći južno od područja Graba i Gradine, odnosno sjeverno od Ržanog Dola i Resne. Petlja Čevo ucrtana je u širem području Malošinog Dola i trebalo bi da omogući povezivanje auto-puta sa postojećom regionalnom putnom mrežom.

Od Čeva trasa se pruža prema istoku preko područja Prisoja Stavora, a potom preko Predojevića, Grabovog Dola i Kunovog Prisoja. U završnom dijelu koridor skreće prema jugu, prolazi širim područjem Releze i Zagore i dolazi do petlje Gradac u Dobrskoj Župi.

Petlja Gradac imaće posebno važnu ulogu jer je planirana kao mjesto ukrštanja Jadransko-jonskog auto-puta sa auto-putem Bar–Boljare. Odatle bi dva auto-puta koristila zajedničku trasu prema Baru.

Pregledna karta ukazuje i na složenost projektantskog zadatka. Na trasi je označeno 15 mostovskih objekata i tri tunelske zone.

Prva dva tunela planirana su nedaleko od Grahova, u prvih pet kilometara trase. Prvi bi, prema prikazanim stacionažama, bio dug približno 910 metara, dok se za drugi, zavisno od izabrane varijante, razmatra dužina od oko 370 do 690 metara.

Treći tunel predviđen je u završnom dijelu dionice, između stacionaža 40+055 i 40+715, što odgovara dužini od približno 660 metara.

Posebno zahtjevan mogao bi biti središnji dio trase. Između približno 20. i 28. kilometra ucrtano je sedam uzastopnih mostovskih objekata, od kojih bi pojedini mogli biti dugi između 400 i 560 metara. Novi niz mostova i vijadukata predviđen je i u posljednjih šest kilometara pred petlju Gradac.

Orijentaciona računica na osnovu stacionaža pokazuje da bi ukupna dužina mostovskih objekata mogla premašiti pet kilometara, dok bi na tunele, u zavisnosti od konačne varijante, moglo otpasti oko dva kilometra trase.

Na karti su crvenom i zelenom bojom prikazane dvije varijante pojedinih djelova koridora. One se najvećim dijelom pružaju paralelno, uz lokalna odstupanja uslovljena terenom i položajem budućih objekata, a uklapaju se u zajednički koridor oko stacionaže 38+870.

Zbog toga prikazana trasa još ne predstavlja konačno rješenje.

Upravo će izabrani projektant tokom prvih sedam mjeseci ugovora morati da analizira varijante, završi geološka i geodetska istraživanja i predloži optimalan položaj auto-puta, petlji, tunela i mostova.

Aktuelni tender, međutim, ne odnosi se na izgradnju auto-puta.

Idejni projekat treba da definiše preciznu trasu, položaj i dimenzije tunela i mostova, način povezivanja sa postojećom putnom mrežom, kao i okvirnu vrijednost budućih radova.

Tek nakon izrade i revizije dokumentacije biće moguće pripremati naredne projektantske faze, rješavati imovinsko-pravne odnose i razmatrati modele finansiranja izgradnje.

U Planu javnih nabavki Monteputa za idejne projekte Jadransko-jonskog auto-puta kroz Crnu Goru predviđeno je ukupno 6,53 miliona eura bez PDV-a, odnosno 7,9 miliona eura sa PDV-om.

Tender za dionicu Gradac–Grahovo, vrijedan 4,84 miliona eura sa PDV-om, čini više od 60 odsto tog ukupnog iznosa i predstavlja jedan od ključnih koraka u pripremi budućeg Jadransko-jonskog auto-puta kroz Crnu Goru.