Barska lista poručili da se odnos države prema pomorskim kompanijama, najbolje vidi iz primjera Barske plovidbe.
„Bilo bi to možda i razumljivo da neki od lidera vladajućih partija nisu upravo iz Bara. Nažalost, partija je, to smo dobro svi naučili, ispred državnih pa samim tim i ispred interesa grada Bara i njegovih građana“, konstatovali su iz Barske liste.
U saopštenju se dodaje da se odnos države prema pomorskim kompanijama, najbolje vidi iz rimjera Barske plovidbe.
„Kompanije koja je nastala kao rezultat velike želje i rada naših očeva i države, što je u jednom periodu dovelo do mjesta 14. rangirane brodske kompanije u Evropi. Danas imamo jedan putnički brod star 42 godine, 62 zaposlena u zgradi i oko 60 pomoraca. Naravno, nije potrebno imati (kupiti) doktorsku diplomu da se shvati da je kraj kompanije blizu. Jedinom preostalom putničkom brodu, papiri ističu krajem godine, te je čitava linija dovedena u pitanje“, navodi se u saopštenju.
Iz Barske liste poručuju da su dva naručena broda tipa Sea Horse 35, danskih dizajnera, solidni brodovi, ali i da je „činjenica da je trenutna situacija balkera (najam) katastrofalna, te ih je jako teško uposliti“.
„Tako, Barska plovidba nema tereta za te brodove koji bi trebali postati dio flote krajem jula i avgusta a teret se morao tražiti već prošle godine. Treba uzeti u obzir da u kompaniji radi već 8 ljudi u menadžmentu a da će se angažovati još deset za potrebe novih brodova, dolazimo do 20 zaposlenih. Na primjer, kompanija Dabinović, sa 5-6 brodova ima 5 ljudi u menadžmentu“, ističe se u saopštenju.
Barska lista dodaje da je „sve jasno ako se uzme u obzir činjenica da ministarstvo pomorstva i menadžment kompanije nisu sposobni da sami naprave isps code(prosječna cijena 22,000 eura) ism code(28,000 eura) sopep manual (6,000 eura) nego ih moraju plaćati profesionalcima“.
U saopštenju se postavlja pitanje „koliko će trajati eksploatacija tih brodova ako imaju dnevni najam 6,800 dolara i dnevni trosak 8,200 dolara“.
„Da bi se Barska plovidba stavila na noge, potrebno je ispitati sumnjive prodaje brodova, sumnjiva poravnjanja sa inostranim partnerima (pogotovo odgovornih za relaciju Bar-Bari), uz obaveznu reviziju jake i nezavisne finansijske institucije“, poručili su iz Barske liste.
Barska lista pozvala je nadležne da konačno otkriju ko je i u čije ime oprostio dug od preko 700,000 dolara stranom partneru, i gdje su stotine hiljada dolara nestalih iz kase ove nekada renomirane kompanije.
„Nadu uliva činjenica, da u njoj i dalje ima ljudi koji ovu kompaniju mogu vratiti na stare staze, i koji nisu na svojim mjestima zahvaljujući partijskoj pripadnosti. Tim ljudima, uz novi menadžment, profesionalan i sposoban, treba pružiti šansu da spasu šta se spasiti može“, navodi se u saopštenju Barske liste.