Analitičari najavljuju da bi prve fabrike automobila bez ljudskih radnika mogle da se pojave već 2030. godine.
Fabrike automobila kakve poznajemo mogle bi da nestanu brže nego što iko očekuje. Prema procjenama analitičara, prvi proizvođači bi već za četiri godine mogli da potpuno izbace ljudske radnike i prepuste cijeli posao robotima. Ono što je decenijama bio pomoćni alat postaće glavna radna snaga, a posljedice bi mogle da promijene automobilsku industriju zauvijek.
Stručnjaci ovakve fabrike nazivaju “mračnim” pogonima, a analitičari Instituta Gartner i Warburg Research tvrde da bi jedan kineski proizvođač automobila mogao prvi da izbaci ljude iz proizvodnje, i to već oko 2030. godine. piše Klix.
Međutim, drugi analitičari smatraju da će američka automobilska industrija biti samo mali korak iza. Prema Auto Newsu, američki proizvođači automobila mogli bi postići i potpuno automatizovane proizvodne linije prije 2030. godine, iako bi ljudi i dalje bili uključeni u šire operacije fabrike. Umjesto eliminisanja svih uloga, promjena bi prvenstveno uticala na sam proces montaže.
Ovo definitivno nije puka fantazija, jer Hyundai već planira da u svoju fabriku u Džordžiji od 2028. godine instalira humanoidne robote kompanije Boston Dynamics, dok Mercedes testira slične ideje u manjem obimu.
Tesla takođe proizvodi sopstvene robote, a i svi ostali veliki proizvođači automobila žele da smanje troškove pa su takođe zainteresovani za ovu tehnologiju.
Sa stanovišta proizvođača automobila, ideja o robotskoj radnoj snazi zvuči fantastično. Roboti ne moraju da spavaju, odmaraju pa čak ni pauze za toalet, a takođe ne zahtijevaju zdravstveno osiguranje i doprinose za penziju. Konsultantska firma Accenture kaže da bi napredna automatizacija mogla smanjiti troškove i vrijeme izlaska na tržište do 50 odsto.
Ova predstojeća tehnička promena takođe mijenja način na koji su automobili dizajnirani, objašnjava Auto News. Djelovi bi se mogli dodati u karoseriju drugačijim redoslijedom kako bi bolje odgovarali robotima, a komplikovani djelovi poput kablovskih svežnjeva, jedna od rijetkih stavki kojima roboti trenutno ne rukuju jer ih je teško instalirati, mogli bi se razdvojiti ili ugraditi u panele karoserije.
To je pozitivna strana, dok sindikati i iskusni radnici lako mogu vidjeti potencijalne nedostatke za cijele zajednice kada hiljade ljudi više ne budu potrebne. Prema riječima stručnjaka, ljudi će i dalje biti potrebni za održavanje, logistiku, kontrolu kvaliteta, nadzor softvera i dizajn sistema, što sugeriše da će mnoga radna mjesta biti premještena, a ne izgubljena.
Ipak, gubitak radnih mjesta biće neizbježan, a UAW i drugi sindikati vjerovatno to neće mirno prihvatiti. Kako se automatizacija bude povećavala, tako će se povećavati i napetost između tehnološkog napretka i očuvanja radne snage.