Dinamika radova na izgradnji autoputa Bar-Boljari će ove godine biti značajno brža, s obzirom na to da su počeli radovi na ključnim objektima prioritetne dionice i obezbijeđene građevinske dozvole, saopštili su iz CRBC-a.
Iz CRBC-a, glavnog izvođača radova na prioritetnoj dionici Smokovac-Mateševo, su Pobjedi kazali da su krenuli smo od najtežih objekata, jer od napretka u njihovoj izgradnji zavisi i napredak cijelog projekta.
“Zadovoljni smo jer smo i u prethodnom periodu uspjeli da se uskladimo sa planiranom dinamikom za prošlu godinu. Očekujemo da će napredak ukupnih radova u ovoj godini biti dobar. Želimo da građanima Crne Gore izgradimo kvalitetan autoput, koji će biti građevinsko obilježje u ovom dijelu Balkana”, kazali su iz CRBC-a.
Na izgradnji autoputa trenutno je angažovano 1,5 hiljada radnika, a u prošloj godini probijeno je 520 metara tunela Vjeternik, najdužeg na prioritetnoj dionici i jednog od najzahtjevnijih objekata na cijelom autoputu.
Iz CRBC-a su podsjetili da su počeli radove na nekim od najzahtjevnijih objekata autoputa – mostu Moračica i tunelima Vjeternik i Jabučki krš.
Most Moračica će biti dugačak 960 metara, a najveća visina stuba će iznositi 161 metar.
“Za most Moračica su završeni svi zemljani radovi na pet središnjih stubova i na osloncu. Možemo reći da most polako 'izranja' i sada su efekti urađenog vidljivi i običnom posmatraču”, rekli su iz CRBC-a.
Trasa prioritetne dionice autoputa imaće 16 tunela. Najzahtjevniji i najduži je tunel Vjeternik.
“Sa ulazne strane Vjeternik je probijen ukupno 261 metar, a sa izlazne 260,4 metra. Struktura zemljišta nije povoljna, pa tokom probijanja nailazimo na poteškoće u vidu pukotina i jama, zbog čega moramo u veoma kontrolisanim uslovima da miniramo”, objasnili su iz CRBC-a.
Trenutno 130 radnika radi na tunelu Vjeternik, sa obje strane.
“Radove na tunelu obavljaju kompanije CRBC i Bemax. Radi se u tri smjene. Od februara ove godine radovi će biti intenzivirani, jer ćemo imati tri puta više radnika. Planiramo da probijemo tunel Vjeternik do februara naredne godine, a kompletno završimo do jula 2018”, dodali su iz CRBC-a.
Intenzivno se, kako navode, radi i na tunelu Jabučki krš, koji se nalazi na 35. kilometru od početne tačke autoputa na Smokovcu.
Taj tunel probija se kroz najnepovoljniji sastav zemljišta, što ga čini jednim od zahtjevnijih objekata.
Radi bržeg napretka radova, kompanija CRBC je uvezla dva specijalna rovokopaca, koji su pogodni za sastav zemljišta u Jabučkom kršu, omogućavaju brže probijanje tunela i imaju važan ekološki aspekt, jer se izbjegava miniranje.
“Očekivanja su da će ovaj tunel biti probijen za godinu”, naveli su iz CRBC-a.
Iz CRBC-a su kzali da su nedavno dobijene i građevinske dozvole za tunele Kosman, Mala trava, Mrke i most Gornje Mrke.
“Na projektu je sada angažovano 1,49 hiljada radnika, računajući zaposlene u kompaniji CRBC i u kompanijama podizvođačima”, naveli su iz CRBC-a.
Gradnja prioritetne dionice, dugačke 41 kilometar, počela je 11. maja 2015. godine, od kada kreće rok od četiri godine za završetak radova. Izgradnja autoputa koštaće 809 miliona eura.