Željeznicki prevoz Crne Gore (ŽPCG) će, prema riječima njegovih predstavnika, u narednih sedam i po mjeseci izgubiti milion eura zbog odluke preduzeća Srbija voz da od 1. decembra ukine noćne vozove između Beograda i Bara.
Izvršni direktor ŽPCG-a, Vojislav Andrijašević, kazao je Pobjedi da će zbog te odluke imati minus od polovine planiranih prihoda u međunarodnom saobraćaju.
On je dodao da i vozno osoblje, planirano za noćne vozove, neće imati posla u narednih sedam i po mjeseci.
Kompanija Srbija voz je donijela odluku da od 1. decembra ove do 15. jula naredne godine ukine noćne vozove između Beograda i Bara zbog remonta dijela pruge od Vreoca do Resnika.
U dopisu Srbija voza, koji je u ponedjeljak dostavljen ŽPCG-u, a u koji je Pobjeda imala uvid, navodi se da su se na to odlučili jer im sredstva definisana planom poslovanja i budžetom Srbije ne omogućavaju saobraćaj oba para vozova na toj relaciji.
Prema riječima Andrijaševića, ŽPCG je u više navrata na sastancima sa predstavnicima Srbija voza pokušavao da nađe rješenje i izdejstvuje zadržavanje noćnog voza, ali bez uspjeha.
U ŽPCG očekuju da u ovom slučaju reaguje i Vlada, odnosno Ministarstvo saobraćaja i uspostavi komunikaciju sa Vladom Srbije.
"Očekujemo pomoć resornog ministarstva, kako bi se dogovorena i planirana organizacija međunarodnog prevoza putnika između Crne Gore i Srbije obavila u skladu sa planiranim međunarodnim redom vožnje na pruzi Beograd - Bar, a sve u cilju zadovoljenja potreba korisnika naših usluga, kao i naših zaposlenih", rekao je Andrijašević.
Kao glavni razlog ukidanja noćnog voza iz Srbija voza su naveli visoke troškove zbog angažovanja autobusa za prevoz putnika, kao i ostale troškove vezane za organizaciju saobraćaja, koje ne mogu pokriti prihodima.
Andrijašević smatra da su tom odlukom narušeni svi raniji dogovori oko organizacije međunarodnog prevoza putnika na pruzi Beograd - Bar.
"ŽPCG je doveden u nezavidan položaj, nakon značajnog finansijskog ulaganja u modernizaciju vozova za međunarodni prevoz putnika, koja se danas ne mogu koristiti, što je neprihvatljivo, jer Srbija voz ne prihvata preuzete međunarodne obaveze i planiranu organizaciju međunarodnog prevoza putnika na pruzi Beograd – Bar", tvrdi Andrijašević.
On je upozorio da je značajno manje interesovanje putnika za dnevne vozove na toj realciji, kao i da ce ŽPCG imati veće troškove eksploatacije od očekivanih prihoda.
"Pošto je dug period u kojem noćni voz neće saobracati, plašim se da njegovo ponovno uvođenje u julu naredne godine neće imati pravu svrhu, odnosno da ćemo izgubiti putnike", kazao je Andrijašević i dodao da u noćnim vozovima putnici imaju veću mogućnost izbora, dok u dnevnim, tokom vožnje duge 11 i više sati, ne mogu da koriste spavaća i kušet kola, kao ni prevoz automobila.