Platili 1,5 miliona za remont, voz vraćen pokvaren

U obavještenju i dokumentaciji koje su ti radnici podnijeli Vrhovnom i Osnovnom državom tužilaštvo navodi se da postoji sumnja da su odgovorna lica iz ŽPCG i ŽICG zloupotrebom službenog položaja u kontinuitetu nanijela znatnu materijalnu štetu tim privrednim društvima. Podnosioci dokumentacije navode da je kompanija TŽV "Gredelj“ iz Zagreba pod sumnjivim okolnostima dobijala poslove remonta i glavnih popravki dva voza ŽCCG po pozivima za javnu nabavku, koji su to privredno društvo koštali oko 100.000 eura više u odnosu na druge ponude, pri čemu jedno vozno sredstvo ni nakon tri godine nije vraćeno iz Hrvatske, iako je rok izvršenja radova bio preciziran na 35 dana, piše Dan.

U obilnoj dokumentaciji koja je dostavljena tužilašgvu navodi se da je jedan voz iz Gredelja vraćen u još gorem stanju, dok još nije poznato štaje sa vozom koji je na remont poslat prije skoro tri godine. Za posao remonta dva voza TŽV "Gredelju“ je plaćeno 1,499.780 eura.

U obavještenju tužilaštvu, koje potpisuju bivši direktor Sektora kontrole i bezbjednosti Željezničke infrastrukture ŽICG Vesko Kažić, bivši član Odbora direktora Željezničkog prevoza ŽPCG Samir Hadžić, mašinski inženjer i saradnik za vuču vozova Milisav Dragojević i bivši rukovodilac Službe unutrašnje kontrole ŽPCG Aco Panić, navodi se da postoji sumnja da su odgovorna lica u tim kompanijama, između ostalog, počinila krivična djela zloupotreba položaja u privrednom poslovanju i zloupotreba ovlašćenja.

Kažić, Hadžić, Dragojević i Papić su u izjavi dostavljenoj Danu naveli da su vrhovnog državnog tužioca Ivicu Stankovića pozvali da ispita sumnjive poslove oko "višegodišnjeg uništavanja crnogorske željeznice i preduze"ća nastalih njenim restrukguriranjem i zbog sumnje u regularnost poslova milionske vrijednosti.

"Svako ko je ukazao na mutne poslove, koji imaju za posledicu rasipanje državnog novca i dovode u opasnost bezbjednost saobraćaja i živote ljudi, u željeznici je u poslednjih nekoliko godina bio izložen šikaniranju, progonu, pritiscima i na kraju je postao bivši, odnosno izgubio je poziciju. Tako je bilo i sa nama koji smo pokrenuli ovu istragu. Iako smo imali nevjerovatne opstrukcije i ograničenja prilikom prikupljanja dokaza, uspjeli smo da za državnog tužioca kompletiramo materijal od 320 strana, u kojem potanko ukazujemo na brojne neregularnosti vezane za preskupo, a katastrofalno održavanje vozova. S obzirom da se radi o indicijama o djelima organizovanog kriminala i korupcije, posebno kada se radi o remontu dva voza u hrvagskoj kompaniji TŽV "Gredelj“, ovaj slučaj nameće i gštanje međudržavne saradnje, odnosno saradnje pravosudnih institucija dviju zemalja", kazali su za Dan podnosioci obavještenja.

Oni tvrde da su odgovorna lica ŽPCG u 2011. godini proizvela gubitke u iznosu od oko 2,6 miliona eura, koji su u 2012. iznosili oko tri miliona. Po ocjeni zaposlenih i bivših direktora tih privrednih društava, odgovorna lica su svojim djelovanjem prouzrokovala zaduženost u visini od 13.000.000 eura za kupovinu novih vozova, kao i 500.000 eura za opremanje depoa za nove vozove i 3,1 milion za tekuće održavanjs vanplanske opravke i kupovinu rezervnih djelova.

Milisav Dragojević je u dopisu "Analiza ispravnosti voznih sredstava s aspekta urednosti, ekonomičnosti i bezbjednosti željezničkog saobrađaja", koji je 23. januara 2013. godine uputio izvršnom direktoru ŽPCG Milojici Zindoviću, upozorio da je lokomotiva sa remonta u Zagrebu vraćena sa neispravnom elektrodinamičnom kočnicom.

Iz Željezničke infrastrukture su kazali da ne mogu komentarisati navode o prikrivanju krivičnih djela jer to sa indignacijom odbijaju.