Procijenjena vrijednost radova na pruzi Bar-Beograd iznosi 337 miliona eura, od čega bi na dio pruge u Crnoj Gori trebalo izdvojiti 139 miliona eura.
Prema podacima Studije za rehabilitaciju tog željezničkog pravca, koju je uradio italijanski Italfer na crnogorskom dijelu pruge Bar- Beograd za rekunstrukciju bi trebalo izdvojiti 139 miliona eura.
Direktor Direkcije za željeznice, Nebojša Obradović, saopštio je da se tim željezničkim pravcem ostvaruje značajna privredna veza svih kompanija u Crnoj Gori, koje su vezane za masovne prevoze tereta.
“U rehabilitaciju pruge Beograd-Bar od 2007. godine je uloženo 20 miliona EUR. Iz kredita međunarodnih finansijskih institucija i sredstava pretpristupne pomoći nastavlja se dalje ulaganje u njenu rehabilitaciju”, kazao je Obradović Pobjedi.
Crnogorski i srbijanski premijeri, Milo Đukanović i Aleksandar Vučić, predložili su na nedavno održanoj Konferenciji o Zapadnom Balkanu u Berlinu, potpunu rehabilitaciju pruge Beograd-Bar, kao i gradnju novog kraka na relaciji Bijelo Polje- Berane-Peć-Priština.
Prema tom planu, postojeća pruga Podgorica-Skadar bila bi potpuno rehabilitovana, s obzirom na to da je na njoj saobraćaj potpuno ugašen.
Đukanović je na Konferenciji u Berlinu predlagao da se razmisli o tome da Evropska komisija (EK) kreira širi investicioni paket prema zemljama Zapadnog Balkana koji bi, prije svega, pretendovao da pomogne boljem infrastrukturnom povezivanju unutar regiona, kao i njegovom boljem uvezivanju sa ključnim evropskim koridorima.
Prema riječima Obradovića, na toj dionici se u svrhu rehabilitacije priprema tehnička
dokumentacija za sanaciju 15 čeličnih mostova i 12 kosina, ali i tenderi za kompletnu
zamjenu elektrovučnog postrojenja Trebešica, kao i za remont pruge Kolašin-Kos i Bioče–Podgorica. U toku je tenderska procedura za izbor najpovoljnijeg izvođača za sanaciju pet tunela na dionici Kos-Lutovo.
“U pripremi je tehnička dokumentacija za elektropostavnicu Podgorica i sanaciju 91 betonskog mosta. U najavi je i realizacija daljeg remonta gornjeg stroja od Kosa do Podgorice do 2020. godine. Traže se i dodatna sredstva za sanaciju aktivnih klizišta na dionici Sutomore–Bar”, naveo je Obradović.
On je dodao da se iz navedenog vidi da se nastavlja dalja modernizacija i revitalizaija
tog značajnog saobraćajnog pravca. Pruga Beograd–Bar povezana je sa željezničkim
koridorom deset koji pripada kraku pruge koji povezuje Austriju, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju i Grčku.
Obradović je saopštio i da je pruga od Beograda do Bara značajna jer omogućava
i povezivanje Luke Bar sa centralnom i istočnom Evropom, kracima prema Budimpešti i Bukureštu, kao i pomorskim putem povezivanje sa Barijem i italijanskom željezničkom mrežom.
On je kazao da za rehabilitaciju pruge od Podgorice do Skadra do sada nije rađena studijska dokumentacija, kao i da je Crna Gora zainteresovana za njenu modernizaciju.
“Neka gruba procjena pokazuje da bi za potpunu modernizaciju na crnogorskoj strani
trebalo 20 miliona EUR”, saopštio je Obradović.
Direktor Direkcije za željeznice, Nebojša Obradović, saopštio je da se tim željezničkim pravcem ostvaruje značajna privredna veza svih kompanija u Crnoj Gori, koje su vezane za masovne prevoze tereta.
“U rehabilitaciju pruge Beograd-Bar od 2007. godine je uloženo 20 miliona EUR. Iz kredita međunarodnih finansijskih institucija i sredstava pretpristupne pomoći nastavlja se dalje ulaganje u njenu rehabilitaciju”, kazao je Obradović Pobjedi.
Crnogorski i srbijanski premijeri, Milo Đukanović i Aleksandar Vučić, predložili su na nedavno održanoj Konferenciji o Zapadnom Balkanu u Berlinu, potpunu rehabilitaciju pruge Beograd-Bar, kao i gradnju novog kraka na relaciji Bijelo Polje- Berane-Peć-Priština.
Prema tom planu, postojeća pruga Podgorica-Skadar bila bi potpuno rehabilitovana, s obzirom na to da je na njoj saobraćaj potpuno ugašen.
Đukanović je na Konferenciji u Berlinu predlagao da se razmisli o tome da Evropska komisija (EK) kreira širi investicioni paket prema zemljama Zapadnog Balkana koji bi, prije svega, pretendovao da pomogne boljem infrastrukturnom povezivanju unutar regiona, kao i njegovom boljem uvezivanju sa ključnim evropskim koridorima.
Prema riječima Obradovića, na toj dionici se u svrhu rehabilitacije priprema tehnička
dokumentacija za sanaciju 15 čeličnih mostova i 12 kosina, ali i tenderi za kompletnu
zamjenu elektrovučnog postrojenja Trebešica, kao i za remont pruge Kolašin-Kos i Bioče–Podgorica. U toku je tenderska procedura za izbor najpovoljnijeg izvođača za sanaciju pet tunela na dionici Kos-Lutovo.
“U pripremi je tehnička dokumentacija za elektropostavnicu Podgorica i sanaciju 91 betonskog mosta. U najavi je i realizacija daljeg remonta gornjeg stroja od Kosa do Podgorice do 2020. godine. Traže se i dodatna sredstva za sanaciju aktivnih klizišta na dionici Sutomore–Bar”, naveo je Obradović.
On je dodao da se iz navedenog vidi da se nastavlja dalja modernizacija i revitalizaija
tog značajnog saobraćajnog pravca. Pruga Beograd–Bar povezana je sa željezničkim
koridorom deset koji pripada kraku pruge koji povezuje Austriju, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju i Grčku.
Obradović je saopštio i da je pruga od Beograda do Bara značajna jer omogućava
i povezivanje Luke Bar sa centralnom i istočnom Evropom, kracima prema Budimpešti i Bukureštu, kao i pomorskim putem povezivanje sa Barijem i italijanskom željezničkom mrežom.
On je kazao da za rehabilitaciju pruge od Podgorice do Skadra do sada nije rađena studijska dokumentacija, kao i da je Crna Gora zainteresovana za njenu modernizaciju.
“Neka gruba procjena pokazuje da bi za potpunu modernizaciju na crnogorskoj strani
trebalo 20 miliona EUR”, saopštio je Obradović.