Prije se krenulo u kupovinu nove letjelice za potrebe putovanja državnog vrha nego aviona za gašenje požara, koji su i ove sezone spržili ogromna prostranstva Crne Gore.
Vlada Crne Gore i zvanično je krenula u proces kupovine novog aviona za potrebe državnog vrha zaduživanjem Generalnog sekretarijata da formira međuresorsku grupu koja će izvršnoj vlasti predložiti modele nabavke vazduhoplova.Međutim, javnosti nije poznato da li je izvršna vlast preduzela išta, shodno obećanju premijera Milojka Spajića iz avgusta ove godine, da će Vlada pronaći sredstva da kupi makar jedan "kanader" za potrebe gašenje požara, piše Dan.
Prema trenutnoj dinamici i onome što je javno poznato, evidentno je da se prije krenulo u kupovinu nove letjelice za potrebe putovanja državnog vrha nego aviona za gašenje požara, koji su i ove sezone spržili ogromna prostranstva Crne Gore.
Kupovinu novog državnog aviona predložio je GSV zbog starosti, čestih kvarova i skupog održavanja trenutne letjelice, kako prenosi Dan.
"Zadužuje se Generalni sekretarijat Vlade da formira međuresorsku radnu grupu u sastavu: dva člana Avio-servisa Vlade Crne Gore, jedan član iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo i jedan član iz DOO za prevoz putnika i robe u vazdušnom saobraćaju Tu Montenegro. Zadužuje se međuresorska grupa da u roku od 30 dana od dana formiranja predloži Vladi modele nabavke aviona", piše u zaključcima koje je usvojila Vlada.
Dosad su se čelnici države vozili u avionu tipa "lirdžet 45", čija je trenutna procijenjena vrijednost 2,5 miliona dolara. GSV predlaže da se ovaj avion zamijeni nekim od aviona istog proizvođača – "Bombardier", na način što bi se toj kompaniji vratio postojeći avion, čija bi trenutna tržišna vrijednost bila uračunata u cijenu kupovine novijeg aviona.
"Lirdžet 45" se trenutno nalazi na servisu u Nirnbergu, gdje je tokom inspekcije motora utvrđeno da je neophodna reparacija ili zamjena, prenosi Dan.
"Po svojim dimenzijama, doletu, sigurnosti, komforu i performansama pokazao se veoma dobro za potrebe Vlade Crne Gore. Avion tipa "lirdžet 45" prestao je da se proizvodi 2007. godine, dok je proizvodnja rezervnih djelova prestala 2014. godine, što u velikoj mjeri otežava nabavku rezervnih djelova u slučaju kvara na avionu, čime se produžava vrijeme provedeno u servisu, odnosno nedostupnost aviona za potrebe državnih organa", obrazložili su iz GSV.
50.000 eura je cijena osiguranja, i tri i po puta je veća nego ranije, kada je iznosila 14.000 eura. Veća cijena osiguranja plaća se zbog oštećenja koja su nastala tokom kvara na hidraulici aviona 2021. godine. U Generalnom sekretarijatu pretpostavljaju da bi ova cijena bila niža nakon kupovine novog aviona.
"Zamjena aviona starog 25 godina znatno mlađim ili novim avionom sličnih karakteristika, pored ekonomičnosti, nudi i povećan stepen bezbjednosti, koji, kako navode, svakako sa sobom nosi svaki novi složeni proizvod, pa i avion", ukazali su, kako prenosi Dan.