Cijene goriva u Austriji naglo rastu zbog izraelsko-američkog napada na Iran. Vlada razmatra ograničenje brzine i druge mjere za smanjenje potrošnje goriva.
Izraelsko-američki napad na Iran ima primetan uticaj na cijene goriva na pumpama u Austriji. Cijene su naglo porasle, zbog čega je njemačka vlada već uvela ograničenje cijene goriva.
U srijedu uveče, državna sekretarka za energetiku Elizabet Cehetner (ÖVP) iznijela je još jedan predlog. Predložila je dobrovoljno ograničenje brzine na 100 km/h na autoputevima kao „pragmatičan pristup“ - kako je izvestio Hojte.
To bi, tvrdi, moglo smanjiti potrošnju goriva do 25 procenata. Međutim, dodala je da se trenutno ne očekuju nestašice goriva.
Fokus na potrošnju
Rat u Ukrajini pokazao je koliko značajno međunarodni sukob može uticati na situaciju u Austriji. U to vrijeme, savezna vlada je odgovorila na rast cijena sveobuhvatnom kampanjom; to sada nije slučaj.
Stručnjak za transportnu politiku, Mihael Švendinger, iz Austrijskog transportnog kluba (VCÖ) smatra da trenutna situacija pokazuje koliko je Austrija nemoćna u međunarodnim sukobima. To je zbog njene zavisnosti od uvoza nafte.
Stručnjak za transportnu politiku zalaže se za paket mjera za smanjenje potrošnje energije u transportu i za ubrzanje prelaska na obnovljive izvore energije.
On smatra ograničenje cijene goriva "prvim korakom", ali veruje da bi fokus u budućnosti trebalo da se pomjeri na potrošnju goriva. Prema njegovim rečima, ekonomičan stil vožnje mogao bi dovesti do uštede od 15 do 20 procenata. Švendžer takođe pozitivno gleda na rad od kuće, deljenje vožnje i prelazak na javni prevoz.
Ograničenje brzine 80 km/h na seoskim putevima
Snižavanje ograničenja brzine bi takođe bilo razumno. Bilo bi "efikasno" i "brzo za sprovođenje". Švendinger potvrđuje Cehetnerov proračun da bi ograničenje brzine od 100 km/h na autoputu moglo uštedeti oko četvrtine goriva.
Smanjenje brzine na seoskim putevima (80 umesto 100 km/h) takođe je opcija. Ovo bi svakako moglo da se testira tokom perioda od šest mjeseci, kaže stručnjak.
Da bi se podstakli ljudi da pređu na javni prevoz, bila bi neophodna vladina kampanja za podizanje svesti, ali Švendinger takođe vjeruje da kompanije imaju odgovornost. Stručnjak VCÖ-a predlaže službene kazne, službene bicikle ili zajedničku vožnju kao mjere, preneo je Hojte.