Vozači često ne voze sa punim rezervoarom, i imaju običaj da u isti zbog manjka vremena ne sipaju gorivo.
Praksa vozača da ne voze sa punim rezervoarom, kao i navika da isti zbog nedostatka vremena ne dopune gorivom, nije se pokazala kao dobra, što tvrdi i većina iskusnih vozača. Imati više goriva u rezervoaru auta zapravo važnije nego što mislite, a ne radi se samo o problemu sa rezervoarom, već i o opštem "zdravlju" vašeg automobila.
Takođe, što je automobil stariji, to je veći problem zbog istrošenosti i osjetljivosti komponenti. Jednostavno, voziti većinu vremena "u rezervi" nije najbolja praksa, upozoravaju stručnjaci. Zbog toga je važno razumjeti kako funkcioniše priključak rezervoara za gorivo i motora.
Rezervoar za gorivo uključuje i pumpu koja je povezana sa sistemom za paljenje. Pumpa se zagrijava dok radi, a kada je "uronjena" u gorivo u rezervoaru, djeluje na nju kao rashladno sredstvo, piše b92.
Ako imate manje od četvrtine punog rezervoara, pumpa će se jako zagrijati i indirektno otkazati prije svog "roka". Štaviše, vožnja sa uglavnom praznim rezervoarom za gorivo stvara kondenzaciju, a ova pojava razblažuje gorivo i izaziva rđu. To dalje dovodi do drugih problema.
Pa tako, ako vozite sa relativno praznim rezervoarom, pumpa za gorivo će početi da sakuplja svu prljavštinu sa dna rezervoara. Ovo uključuje sediment od prljavog goriva i kondenzaciju iz rezervoara koji može oštetiti pumpu za gorivo. Dakle, sve dok imate najmanje četvrtinu rezervoara stvari rade kako treba. Filter se ne zagrijava, motor ne radi tako snažno, a oba pomažu u većoj kilometraži.
Održavanje četvrtine rezervoara punom produžiće životni vijek komponenti sistema za gorivo, savjet je stručnjaka.