NASA i Boing zajedno prave avion koji će smanjiti emisiju gasova i potrošnju goriva.
NASA i Boing će narednih 10 godina raditi zajedno na projektu "Održivi letovi" na izgradnji, testiranju i letjenju aviona koji smanjuje emisiju, navodi se u saopštenju agencije u srijedu, prenosi CNN.
"Od početka, NASA je bila uz vas kada letite. NASA se usudila da ide dalje, brže, više. I čineći to, NASA je učinila avijaciju održivijom i pouzdanijom. To je u našem DNK“, rekao je administrator NASA-e Bil Nelson u izjavi.
"Naš cilj je da NASA-ino partnerstvo sa Boingom na proizvodnji i testiranju demonstratora u punom obimu pomogne da se dovedu do budućih komercijalnih aviona koji će biti štedljiviji, sa koristima za životnu sredinu, industriju komercijalne avijacije i putnike širom svijeta. Ako budemo uspješni, možda ćemo vidjeti ove tehnologije u avionima koje javnost diže u nebo 2030-ih. Prvi probni let ovog eksperimentalnog aviona trebalo bi da se održi 2028. godine. Cilj je da tehnologija opslužuje približno 50% komercijalnog tržišta kroz avione sa jednim prolazom na kratkim i srednjim relacijama", rekao je Nelson.
Prema NASA-i, avio-kompanije se uglavnom oslanjaju na avione sa jednim prolazom, koji čine skoro polovinu emisija iz avijacije širom svijeta. Razvijanje nove tehnologije za smanjenje potrošnje goriva može podržati cilj Bajdenove administracije da postigne nultu emisiju ugljenika u vazduhoplovstvu do 2050. godine, kao što je navedeno u akcionom planu američke avijacije za klimu. Boing procjenjuje da će potražnja za novim avionima sa jednim prolazom porasti za 40.000 aviona između 2035. i 2050. godine.
Dizajn na kojem rade NASA i Boing mogao bi da smanji potrošnju goriva i emisije do 30 odsto u poređenju sa današnjim najefikasnijim avionima, navodi agencija. Zove se koncept Transonik Tras-Brejsed Ving, koji se oslanja na izdužena, tanka krila stabilizovana dijagonalnim podupiračima koji povezuju krila sa avionom. Oblik dizajna stvara manje otpora, što znači sagorijevanje manje goriva.
Projekat će takođe uključiti druge zelene vazduhoplovne tehnologije. "NASA radi na ambicioznom cilju razvoja tehnologija koje mijenjaju igru kako bi se smanjila upotreba energije i emisije u vazduhoplovstvu u narednim decenijama ka cilju avijacione zajednice o neto nultim emisijama ugljenika do 2050. godine“, rekao je Bob Pirs, NASA-in pomoćnik administratora za aeronautiku.
"Održivi potisak krila je vrsta transformativnog koncepta i ulaganja koja će nam trebati da odgovorimo na te izazove i, što je kritično, tehnologije demonstrirane u ovom projektu imaju jasan i održiv put ka informisanju sljedeće generacije aviona sa jednim prolazom, koji će imati koristi svi koji koriste sistem vazdušnog saobraćaja", dodao je Pirs. Prednosti povećanja odnosa širine i visine krila poznate su dugo vremena, ali izazov strukturiranja dizajna zahtijeva napredak u materijalima i konstrukciji da bi se dostigla ova tačka razvoja, rekao je Pirs.
Partnerstvom na projektu, NASA i Boing mogu da preuzmu više rizika nego što avio industrija može sama da uradi, rekao je on.
"Ovo je eksperimentalni avion. Ovo nije komercijalni razvoj aviona kojim će putnici danas letjeti. A razlog zašto to treba da uradimo je taj što je ovo tehnologija visokog rizika. Pokušavamo da potvrdimo tehnologiju", rekao je on.
Partnerstvo, podržano Sporazumom o finansiranom svemirskom zakonu, oslanjaće se na tehničku ekspertizu i objekte i 425 miliona dolara od NASA-e tokom sedam godina. U međuvremenu, Boeing i njegovi partneri će doprineti preostalih 725 miliona dolara i tehničkim planom.
"Čast nam je da nastavimo naše partnerstvo sa NASA-om i da demonstriramo tehnologiju koja značajno poboljšava aerodinamičku efikasnost, što rezultira znatno nižim sagorijevanjem goriva i emisijama“, rekao je Tod Kitron, glavni tehnološki direktor Boinga.