Najave menadžmenta ToMontenegra da tri mjeseca prije letova ne znaju koje linije će otvoriti, koliko će imati zaposlenih i aviona, te do kada će posjedovati sertifikat vazdušnog prevoznika, nijesu optimistične, saopštio je hrvatski vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric
On je u analizi prvog javnog nastupa menadžmenta nove crnogorske avio-kompanije, koja je objavljena na regionalnom avio-portalu ZAMAaero, kazao da kompanija želi da radi na tržišnim osnovama, bez pomoći države.
“Ova rečenica odmah pada u vjetar idućom konstatacijom da je država kupila kompaniji dva aviona, a da pregovara i o kupovini trećeg. To se teško može nazvati 'poslovanje bez pomoći', jer to je enormna pomoć. Kada vam neko kupi tri aviona onda su operacije neuporedivo jeftinije, lakše i jednostavnije, a profitabilnost kompanije skoro pa zagarantovana”, rekao je Šćurić.
Država će uz to, kako je dodao, novoj kompaniji dati bar 30 miliona eura, prenosi Pobjeda.
“Sve to se teško može nazvati komercijalnom djelatnošću bez pomoći države”, poručio je Šćuric, komentarišući tvrdnje izvršnog direktora ToMontenegra Predraga Todorovića.
On je podsjetio da je Todorović u utorak saopštio da im nije plan da ostanu na dva aviona, nego na tri, četiri ili pet u narednim fazama, kao i da kompanija pregovara i o kupovini trećeg aviona kojeg je u floti imao Montenegro Airlines (MA).
“Todorović nije znao reći koje linije će ToMontenegro otvoriti, što je izuzetno čudno za kompaniju koja bi trebalo da se otvori za tri mjeseca i već je trebalo da ima karte u prodaji”, naveo je Šćuric.
On je podsjetio i da je Todorović rekao da nije zabrinut za slotove, jer će ih aerodromi dati.
“Ovo je vrlo čudna izjava, jer se slotovi na nekim aerodromima baš i ne daju tako lako, upravo suprotno, teško je do njih doći”, upozorio je Šćuric.
U tom kontekstu, kako je naveo, sada je evidentno koliko je Vlada pogriješila kada je likvidirala bivšeg prevoznika prije nego je otvorila novog, na kojeg je mogla jednostavno, jeftino i efikasno da prebaci slotove, ali i druge odnose.
“Todorović je naglasio da skupi slotovi nijesu opcija za kompaniju. Nije jasno što je time želio reći, da kompanija više neće letjeti na primarne aerodrome, ili da će selektirati količinu linija prema primarnim aerodromima”, rekao je Šćuric.
On je podsjetio i da je firma registrovana 5. februara u Centralnom registru privrednih subjekata (CRPS).
“Ono što se zna je da kompanija još nema sertifikat vazdušnog prevoznika (AOC), a da joj za sam postupak dobijanja AOC-a treba tri mjeseca. Samim tim je početak operacija u junu već ozbiljno stavljen pod pitanje”, zaključio je Šćuric.