Predsjednik Sindikata Aerodroma Crne Gore Damjan Radulović ocijenio je da je izrada master plana neophodna, ali i naglasio da razvoj infrastrukture mora pratiti ulaganje u zaposlene.
Formiranje koordinacionog tima za unapređenje kapaciteta aerodroma u Podgorici i Tivtu do naredne turističke sezone, kao i priprema dugoročnog master plana uz angažovanje uglednih međunarodnih partnera, naišli su na podršku sindikata i kompanija.
Predsjednik Sindikata Aerodroma Crne Gore Damjan Radulović ocijenio je da je izrada master plana neophodna, ali i naglasio da razvoj infrastrukture mora pratiti ulaganje u zaposlene.
„Master plan nam je zaista potreban“, kazao je za RTCG predsjednik sindikata Damjan Radulović. „Treba da gradimo i aerodrome i kompaniju, ali prije svega da sačuvamo i nagradimo ljude bez kojih nijedan master plan ne vrijedi ništa.“
Vlada je najavila da će, u saradnji sa preduzećem Aerodromi Crne Gore, ubrzati modernizaciju infrastrukture i formirati međuresorsko koordinaciono tijelo čiji će zadatak biti razvoj i povećanje kapaciteta aerodroma do početka naredne ljetnje sezone.
Dok su za kratkoročno rješavanje problema potrebne hitne intervencije, izrada dugoročnog master plana trebalo bi da definiše pravac razvoja crnogorskih vazdušnih luka. U sindikatu pozdravljaju odluku da Aerodromi Crne Gore samostalno pokrenu procese modernizacije, što su, kako navode, godinama zagovarali.
Radulović smatra da je važno iskoristiti potencijal kompanije i omogućiti joj da se razvija kao državno preduzeće.
„Master plan nam je zaista potreban jer razvoj više ne smije da se svodi na to da iz sezone u sezonu popravljamo ono što je prethodna sezona pokazala kao problem. Sada više nemamo pravo na te izgubljene godine. Treba da gradimo i aerodrome i kompaniju, ali prije svega da sačuvamo i nagradimo ljude bez kojih nijedan master plan ne vrijedi ništa“, rekao je Radulović.
Prema njegovim riječima, država mora obezbijediti i odgovarajući pravni i poslovni okvir kako bi se planirani projekti mogli realizovati brže.
„Ne možemo, s jedne strane, očekivati ubrzani razvoj, a s druge strane ostaviti kompaniju zarobljenu u procedurama zbog kojih nabavka specijalizovane aerodromske opreme ili realizacija neke investicije može trajati mjesecima ili godinama. Zato treba insistirati da Vlada razmotri poseban pravni režim za aerodrome, bilo kroz zakonsko izuzeće tamo gdje za to postoje uslovi, bilo kroz, recimo, lex specialis koji bi nam omogućio poslovnu fleksibilnost u smislu sopstvenog sistema nabavke, uz punu transparentnost i kontrolu“, istakao je Radulović.
Pored infrastrukturnih ulaganja, sindikat smatra da je neophodno sprovesti i unutrašnju reorganizaciju kompanije, uz poseban fokus na jačanje operativnih i stručnih kapaciteta.
„Ne mislim na smanjivanje broja ljudi tamo gdje su nam najpotrebniji. Naprotiv, operativa, tehnika, stručne službe moraju biti ojačane, odgovornosti jasnije, procesi jednostavniji, a ljudi raspoređeni tamo gdje njihovo znanje i stručnost mogu najviše da doprinesu“, kazao je Radulović.
Istovremeno, u sindikatu podsjećaju na rezultate koje su Aerodromi Crne Gore ostvarili tokom posljednje dvije godine. Više od tri miliona putnika opsluženo je, kako je saopšteno, uz postojeća infrastrukturna ograničenja. Radulović smatra da iza tih rezultata, osim statističkih pokazatelja, stoji i rad zaposlenih koji bi trebalo adekvatno vrednovati.
O značaju ubrzanja modernizacije aerodroma i izrade dugoročnog plana razvoja govorio je i novinar Petar Vojinović. On smatra da je najvažnije što je država odlučila da intenzivira ulaganja u aerodromsku infrastrukturu i da istovremeno pristupi izradi master plana, prenosi RTCG.
Prema njegovoj procjeni, dio intervencija na infrastrukturi može biti realizovan do početka naredne turističke sezone.
„Aerodromi sa više desetina miliona putnika mogu da ostanu na jednoj pisti. Pored ovog proširenja i produženja, ja mislim da infrastrukturno, u tom najvećem dijelu obima građevinskih radova, neće trebati nešto više. Apsolutno, terminali i ne moraju da izgledaju uređeno, već da postoje“, kazao je Vojinović.
Poseban izazov predstavljaće radovi i unapređenje infrastrukture na aerodromu u Tivtu, dok bi Aerodrom Podgorica mogao poslužiti kao važna alternativa u periodima povećanog opterećenja.
Vojinović smatra da je pred menadžmentom Aerodroma Crne Gore prilika da pokaže kako može da upravlja ostvarenim prihodima i usmjeri profit u projekte koji će dugoročno povećati kapacitete i vrijednost kompanije, prenosi RTCG.
Za razvoj crnogorskih aerodroma, zaključuje se, ključni će biti istovremeno brzo rješavanje postojećih infrastrukturnih problema, izrada kvalitetnog master plana i stvaranje uslova za efikasnije poslovanje kompanije, uz očuvanje i unapređenje stručnog kadra.