Idejno rješenje treće dionice autputa, od Andrijevice do Boljara, na dijelu gradskog područja u Beranama maksimalno zaobilazi urbana naselja u ovom gradu, zbog čega su mnogi stanovnici, posebno velikih gradskih naselja Lužac i Dolac, odahnuli.
Idejno rješenje treće dionice auto-puta, od Andrijevice do Boljara, predviđa da trasa na gradskom području Berana maksimalno zaobiđe naselja, čime su olakšanje osjetili stanovnici najvećih prigradskih zajednica Lužac i Dolac.
Prema podacima Portala RTCG, auto-put će kroz beransko područje prolaziti pod visinskom varijantom – iznad naselja Lužac i Dolac – bez ugrožavanja stambenih objekata. Ranija rješenja predviđala su da put prolazi dolinskom trasom kroz srca ovih zajednica, što bi značilo rušenje velikog broja kuća.
„Prevladalo je mišljenje da je u svakom pogledu, pa i sa stanovišta imovinsko-pravnih odnosa, povoljnija brdska ili padinska varijanta“, navode sagovornici tog portala.
Prema postojećim skicama, auto-put će na teritoriju beranske opštine ući u selu Vinicka, a zatim pratiti tok rijeke Lima sve do udaljenog pristupa gradu. Iako detalji trase kroz naselja Buče i Pešca još nijesu konačno precizirani, planirana je visinska varijanta koja će zaobići dolinsko područje.
U dijelu koji vodi iznad Lužca, put će biti podignut na naslone i vijadukte, stotinjak metara iznad stambene zone. Time će se izbjeći najveći imovinski pritisci, ali i sačuvati istorijski ambijent manastira Đurđevi stupovi i obližnjeg naselja Beranselo.
Prema izvorima iz Direkcije za saobraćaj, jedna ulazno-izlazna petlja za Berane biće izgrađena u blizini Buča, čime će se znatno rasteretiti gradske saobraćajnice koje su do sada bile opterećene tranzitom.
Iako je dionica kroz Berane još uvijek u fazi idejnog rješenja, opreznija definicija trase izazvala je veliko olakšanje kod građana, kojima je ranije prijetila eksproprijacija i rušenje kuća.
Za razliku od prve dionice, koja je karakteristična izrazito zahtjevnim terenima i tunelima, druga dionica od Mateševa do Andrijevice očekuje se da počne uskoro, s tunelom ispod Trešnjevika i završnom petljom kod mosta Bandovića. Ta, znatno kraća dionica (23,5 km), trebalo bi da bude završena brže i uz manje komplikacija.
Treća dionica, preko Berana do Boljara, bez većih prepreka u geološkim uslovima, mogla bi da se realizuje u relativno kratkom periodu, uz pomoć kreditne podrške Evropske unije. Na kraju trase, planirano je spajanje sa auto-putem Srbije na Pešterskoj visoravni u Boljarima.
Stanovnici sjevernih opština, naročito Andrijevice i Berana, nadaju se da će ovakav raskrsnički položaj značajno podići ekonomsku i saobraćajnu važnost ovog dijela Crne Gore, otvarajući put bogatijoj valorizaciji sjevera zemlje.