Za volanom ovog desetometarskog čudovišta nalazio se legendarni pilot Endi Grin, dok je britanska kompanija JCB ovim podvigom dokazala snagu i potencijal vodonične tehnologije uz nultu emisiju štetnih gasova.
Vodonični trkački automobil JCB Hydromax oborio je čak dva brzinska rekorda za manje od nedelju dana. Na slanom jezeru Bonevil u američkoj državi Juta dostigao je čak 653,9 km/sat i postavio novi FIA svjetski rekord za vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem na vodonik.
Prvi rekord pao je 6. avgusta, kada je skoro 10 metara dugačak JCB Hydromax dostigao 592 km/sat. Samo pet dana kasnije, 11. avgusta, automobil se vratio na stazu i ostvario prosječnu brzinu od 406,320 milja na sat, odnosno 653,9 km/sat.
Rezultat je zvanično priznala Svjetska automobilska federacija (FIA), organizacija koja više od jednog veka nadgleda i beleži brzinske rekorde na kopnu.
Pravila FIA zahtevaju da automobil pređe jednu milju u oba smjera u roku od sat vremena. Konačan rezultat dobija se računanjem prosječne brzine iz dvije vožnje.
JCB Hydromax je u prvom prolazu dostigao 644,7 km/sat, dok je u drugom jurio čak 663,3 km/sat. Prosjek od 653,9 km/sat bio je dovoljan za ubedljivo obaranje prethodnog rekorda.
Koliko je novi rezultat impresivan najbolje pokazuje podatak da je prethodni FIA rekord za ovu kategoriju iznosio samo 298,5 km/sat. Postavio ga je BMW H2R još 2004. godine.
Hydromax je usput nadmašio i svjetski brzinski rekord za dizel vozila od 563,4 km/sat. Taj rekord je 2006. godine postavio JCB Dieselmax, još jedan automobil britanske inženjerske kompanije JCB.
Ovoga puta postoji velika razlika - iz izduvnih cijevi nije bilo emisije ugljen-dioksida.
Za volanom JCB Hydromax-a nalazio se Endi Grin (Andy Green), nekadašnji pilot britanskog RAF-a i čovjek kojem obaranje brzinskih rekorda nije strano.
Grin je 1997. godine u pustinji Blek Rok u Nevadi dostigao 1.227,99 km/sat za volanom Thrust SSC-a. Time je postavio apsolutni svjetski brzinski rekord na kopnu i postao prvi, i do danas jedini, čovjek koji je automobilom probio zvučni zid na zemlji.
Thrust SSC je pritom automobil samo po definiciji. Svojim izgledom znatno više podseća na raketu nego na bilo šta što se može videti u ponudi čak i najegzotičnijih proizvođača.
Ipak, JCB nije jurio rekorde samo radi hvalisanja. Kompanija ovakve podvige koristi da demonstrira tehnologiju koja već postoji u njenim građevinskim mašinama.
"Ovaj rekord postavljen je pomoću motora zasnovanih na serijskim modelima, istih motora koji upravo sada pokreću JCB bagere", rekao je predsednik kompanije Entoni Bamford. "U tome je poenta JCB Hydromax-a. Pokazuje da vodonik funkcioniše i da funkcioniše već danas, na najvišem nivou, uz nultu emisiju."