Proizvođači automobila govore da bi globalna nestašica čipova mogla da se produži na 2023. godinu, što znači da će na tržištu biti manje svega: od usisivača i pametnih telefona do grafičkih karti i automobila.
Auto industrija je posebno pogođena nestašicom čipova zbog velikog broja različitih delova koji se oslanjaju na ove komponente. Skoro svaki proizvođač ima problema sa kašnjenjem u isporuci novih automobila, jer nema čipova koji su potrebni za finalizaciju.
Problemi modernih automobila
Moderni automobili se prave sa velikim brojem čipova koji kontrolišu sve: od motora prozora do navigacija, što je posebno pogodilo ovu granu industrije. Za potrošače koji žele nove automobile situacija je teža nego inače, jer em ih nema, em su liste čekanja sve duže. Zato mnogi analitičari koji se bave auto-industrijom podsećaju da sada nije dobro vreme za kupovinu novog automobila, i da je najpametnije to odložiti dok se tržište ne stabilizuje, ako je ikako moguće.
General Motors je kompanija koja pravi svoje automobile bez grejača sedišta i ventilacije, bar dok te komponente ponovo ne postanu dostupne i naknadno se ugrade u automobile. BMW primera radi, neke delove na automobilima koje stižu iz Amerike u Evropu ugrađuje na velikom parkingu u Holandiji, jer oni nisu dostupni u Americi, a proces slanja bi dodatno zakomplikovao isporuku.
Pad prodaje novih automobila
Ipak, uprkos velikim zahtevima za novim automobilima, proizvođači automobila su 2021. godine isporučili 1,7 miliona automobila manje nego 2019. godine, prve godine pre pandemije. Dodajte tome i činjenicu da je rat u Ukrajini, u kojoj se nalazi više od polovine proizvodnje neona potrebnog za proizvodnju čipova, dodatno uticao na smanjenje proizvodnje.
Zatvaranje fabrika
Svi ti problemi uticali su na zaustavljanje proizvodnje u velikim fabrikama širom sveta. Toyota je najavila pauziranje proizvodnje u pet velikih fabrika u Japanu na tri meseca. Mercedes-Benz je poslao preko 5.000 radnika na kolektivni odmor u dve fabrike u Brazilu, gde se nalazi veliki deo njihovih proizvodnih pogona.
Ford prijavljuje pad prodaje od 17% tokom prvog kvartala 2022. godine, uključujući i pad od 26% samo tokom marta. Ova kompanija i General Motors najavili su da će zaustaviti proizvodnju u fabrikama u Mičigenu na neodređeno, dok broj potrebnih delova ne dostigne potrebni nivo za nastavak proizvodnje.
Ford se protiv nestašice čipova “bori” tako što se fokusira na skuplje automobile koji donose veći profit, ostavljajući pristupačnije modele sa strane, dok ne dođe red i na njih.
Sa druge strane Tesla je isporučila 310.000 vozila u prvom kvartalu 2022. godine, što je rast od skoro 70% u poređenju sa istim periodom prošle godine, uprkos globalnoj nestašici čipova. Tesla je u pomenutom kvartalu prebacila rekordni, četvrti kvartal 2021. godine kada su isporučili 308.600 vozila širom sveta.
Iako globalna nestašica čipova nije poštedela nijednog proizvođača automobila, deluje kao da se Ilon Mask najbolje snašao, jer je njihova proizvodnja jedna od retkih koja raste uprkos svim drugima.
Manjak novih automobila na tržištu izazvao je i ozbiljan problem na tržištu polovnih automobila širom sveta, jer svi kojima treba nov automobil sada se fokusiraju na ponudu polovnih automobila, kojih je sve manje, a cena im je sve veća.
Pandemija kao jedan od uzroka
Treba podsetiti da je globalna nestašica čipova počela sa COVID 19 pandemijom, kada je počeo i rast tržišta računara, jer se većina ljudi preorijentisala na rad od kuće. Proizvođači automobila su zaustavili proizvodnju kako bi sačuvali radna mesta i otkazali porudžbine čipova, jer nisu znali do kada će pandemija uticati na proizvodnju. Krajem 2020. godine, sa blagom stabilizacijom tržišta, auto industrija je počela da se oporavlja, ali proizvođači čipova dve i po godine kasnije i dalje ne mogu da postignu proizvodnju koja bi zadovoljila tražnju ove industrije.
Dodajte tome i elementarne nepogode koje su pogodile fabriku u Teksasu početkom 2021. i požar u fabrici u Japanu mesec dana kasnije, te nedostatak neona i jasno vam je da je ovo jedna od industrija koje ozbiljno trpe posledice.
Šta je sa kupcima?
Kompanije koje nisu snabdevale auto industriju u prošlosti se nude da pomognu, a veliki proizvođači čipova šire svoje fabrike velikom brzinom, jer je potražnja za čipovima i dalje velika. Procenjuje se da će proizvođačima čipova trebati još oko šest meseci da postignu proizvodnju koja zadovoljava potražnju, ali i dalje ostaje problem nagomilanih narudžbina iz prošlosti, pa se stabilizacija ovog tržišta ne može očekivati pre 2023. godine.
Ne treba dodatno podsećati da su svi sada poludeli za električnim automobilima, uključujući i legendu iz serijala Povratak u budućnost, čija je premijera zakazana za avgust 2022. godine. Pogledajte kako izgleda moderna verzija automobila koji su nekada vozili Doktor Emet Braun i Marti MekFlaj.
Popravka ili prodaja
Ukratko, ukoliko treba da kupite novi auto, a možete da ga popravite, uradite to i spasite svoj budžet, jer ovo nije situacija koja će se tek tako smiriti. Sa druge strane, rat u Ukrajini polako ali sigurno steže omču oko isporuke naftnih derivata, pa ne čudi sve veći broj kupaca koji se odlučuju za električna vozila umesto klasičnih automobila.
Sa druge strane, ako imate više od jednog automobila, a ne koristite ga zbog pandemije, sada je odličan trenutak da ga prodate. Cene su otišle u nebesa, jer je sve manje automobila u ponudi, odnosno idealno je vreme za prodaju, a loše za kupovinu.