Najjača standardna verzija predstavlja električni model – e-208
Veoma popularan niz malih gradskih automobila sa značkom "lava" nastavlja se drugom generacijom "pežoa 208", koji je predstavljen uoči ženevskog Salona automobila na kome će imati svetsku premijeru.
Tajming je logičan i zbog činjenice da je Reno nedavno predstavio direktnog konkurenta, petu generaciju "klija".
Ovaj B segment tržišta je najprodavaniji u Evropi, pa je logično veoma bitan svim proizvođačima.
Već na prvi pogled jasno je da se novi "208" dizajnerski naslanja na limuzinu "508", pre svega zbog, sada već čuvenih, LED kandži u uglovima prednje maske. Osim modernih svetala, kako napred tako i nazad, automobil izgleda prilično mišićavo (zahvaljujući i 17-inčnim felnama), što će se svakako svideti mlađoj muškoj publici.
Ali kako je ovaj segment veoma primamljiv i ženskoj populaciji, tu je sve popularnija dvobojna karoserija.
Boljem "nastupu" doprinose i promenjene dimenzije. Druga generacija je duža za devet centimatara, neznatno šira i niža je za tri centimetra (4055x1745x1430 mm).
Što se performansi tiče, one su poboljšane na više polja. Nova platforma je 30 kilograma lakša od prethodne, a poboljšana je i aerodinamika. Ovo će uticati na nižu potrošnju i emisiju gasova, ali i smanjiti buku i vibracije, koje dolaze do putnika.
Svi motori su sada u skladu da aktuelnom EURO 6-d standarom. Svi benzinci su trocilindrični zapremine 1,2 litara i snage od 75, 100 i 130 KS. Najslabiji stiže sa petostepenim ručnim menjačem, srednja opcija sa šestostepenim ručnim ili osmostepenom automatikom, koja je jedina opcija uz najjačeg benzinca.
Jedini dizel, 1,5-litarski četvorocilindraš ima snagu od 100 konja i stiže uparen sa šestostepenim klasičnim menjačem.
Najjača dvestaosmica nosiće oznaku e-208. Da, u pitanju je električna verzija koja će sa punim baterijama kapaciteta 50 kWh, prema WLTP standardu, moći da pređe 340 kilometara. Elektromotor će razvijati tačno 100 kW, odnosno 136 KS, uz maksimalni obrtni moment od 260 Nm. Do stotke će stizati za 8,1 sekund.
Na klasičnim punjačima potrebno je između pet i osam punjenja da bi se baterije skroz napunile. Brzi, 100-kW punjač za pola sata napuni baterije za pola sata do 80 odsto kapaciteta.
Francuzi tvrde da će baterije nakon osam godina ili 160.000 pređenih kilometara imati najmanje 70 posto svog kapaciteta.
Kabinski prostor jasno govori da je u pitanju jedan novi "pežo": mali volan, mala instrument tabla, ogroman desetoinčni centralni ekran, a tu su i "avionski" prekidači.
Nov model je spreman za nove evropske propise bezbednosti, pa je prepun moderne tehnike, uključujući adaptivni tempomat sa stani-kreni funkcijom, držanje vozila u traci, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, detekciju umora vozača (pri brzinama višim od 65 km/h), automatska duga svetla, prepoznavanje znakova za ograničenja brzine, upozorenje na drugo vozilo u mrtvom uglu...
Vozačima će na raspolaganju biti i 3D Head-up displej.
