Da li je ovo novi rekorder Nirburgringa?
Nakon nove generacije "megana R.S.", stigla je i njegova najjača verzija "trofi" (Trophy).
Nov model ima pod haubom 1,8-litarski turbo četvorocilindraš, koji isporučuje tačno 300 konjskih snaga i 420 Nm obrtnog momenta. Ove vrhunske performanse su posledica, kako kažu u Renou, "pionirskih tehnologija" koji su primijenjena na turbo punjaču i izduvnom sistemu. Vozači će moći da biraju između manuelnog i EDC automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom.
U odnosu na R.S., "trofi" je neznatno brži – do stotke stiže za 5,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 260 km/h. Proizvođač naglašava i da mu od 80 do 120 kilometara na sat treba samo 3,1 sekunda.
"Megan R.S. trofi" posjeduje Renoovu 4CONTROL tehnologiju koja zakreće sva četiri točka. Tu je "tvrđa" Cup šasija, Torsen mehanički LSD diferencijal, kao i ekskluzivne 19-inčne alu felne sa sportskim gumama kompanije Bridžston.
Kupcima su na raspolaganju i Rekaro sportska sjedišta, presvučena alkantarom, koja je korišćenja i za oblaganje ručice mjenjača i djelimično spotskog volana.
"Megan R.S. trofi" posjeduje i posebne karakteristike poput sistema "R.S. Monitor" koji u svakom trenutku na centralnom ekranu može da prikaže brojne podatke telemetrije automobila.
Kako je "trofi" namijenjen i za svakodnevnu upotrebu, tu je Multi-Sense sistem sa predefenisanim stilovima vožnje – Comfort, Natural, Sport i Race.
U razboj ovog automobila bio je uključenje i Niko Hulkenberg, vozač Renoovog F1 tima.
"Svaka od novih karakteristika novog 'megana R.S. trofi' omogućava fantastične sportske performanse, kao i osjećaj u vožnji. Pozitivno je i to što je na raspolaganju više snage uz bolje držanje i kočenje. Odličan osjećaj omogućavaju i nova sjedišta, koji odličnu drže vozača prilikom sportske vožnje", rekao je Hulkenberg.
Iako je za desetak konja slabiji od nove "honde sivik tajp R", očekuje se da će "R.S. trofi" napasti njen rekord na Nirburgringu, u kategoriji automobila s prednjim pogonom.
Pogledajte kako se ovaj sportista snašao na stazi pored Formule 1:
