Poznati bavarski proizvođač je predstavio novu generaciju svog najpopularnijeg SUV, pardon, SAV-a
Iz američke fabrike u Spartanburgu stiže nam četvrta generacija BMW-ovog modela "X5".
Iako će ga svi krstiti sa SUV (da ne pominjemo čuveni izraz "džip"), BMW odavno insistira da je ovo SAV model, odnosno vozilo za sportske aktivnosti.
Kada smo to razjasnili da vidimo kakav je novi X5.
U odnosu na prethodni model, prednjim dijelom apsolutno dominiraju predimenzionisani "bubrezi" koji imaju opciju zatvaranja kako bi se poboljšavala aerodinamičnost. Za razliku od maske hladnjaka, svjetla su očekivano manja i dolaze u LED ili laserskoj tehnologiji, koja može osvijetliti put i do pola kilometra ispred vozila.
Gledajući sa strane, novi model izgleda ublaženije ili bolje reći skladnije u odnosu na treću generaciju. Očekivano ovdje nije bilo značajnih promjena, osim mogućnosti vožnje na 22-inčnim felnama (prvi put kod BMW-a). Zadnji dio je dobio potpuno nova LED svjetla, kao i branik sa masivnim izduvima koji su efektno upakovani u branik.
Gepek je, zanimljivo, neznatno smanjen na 640 litara, ali je njegova upotrebljivost porasla zahvaljujući beskontaktnim otvaranjem vrata, kao i električnim mehanizmom za pokrivanje prtljaga.
"X5" je porastao u svim pravcima. Duži je za 36 milimetara (4,92 metra), širi 66 mm (2 metra) i više za nepuna dva centimetra (1,75 metara). Ono što je najbitnije poraslo je i međuosovinsko rastojanje za 42 mm (2,98 metara) pa će putnici pa gdje sjedjeli imati sasvim dovoljno prostora. Proizvođač tvrdi da će i putnici u trećem redu sada imati daleko više prostora.
Unutrašnjost vozila je takođe pretrpjela značajne promjene. Tastera je manje, osim u dijelu oko poluge osmostepenog automatskog Steptronic mjenjača i točkića kojim se kontroliše info-zabavni sistem iDrive. Tu smo izbrojali preko 20 tastera (pogledajte sliku u galeriji).
Centralni dio sada izgleda skladnije. Ekran info-zabavnog sistema je dodatno porastao na 12,3 inča, a svidjelo nam se što su klima i audio komponente ostale sa zasebnim tasterima. Simpatičan detalj je kontrolni ekran klime koji je smješten između centralnih ventilacionih otvora.
(Nažalost) i BMW se priključio trendu digitalnih instrument tabli. Ona je velika, pomalo čudnog uglastog izgleda, ali nudi potpunu slobodu kombinovanja sadržaja.
Putnici će uživati u sjedištima sa masažnom funkcijom, četvozonskom klimom, centralnim držačima za čaše koji se mogu grijati i hladiti. Stakleni krov je porastao za čak 23 odsto, a tu je Bowers & Wilkins Diamond Surround audi sistem.
Što se tiče asistenata u vožnji, njih je "mali milion". Aktivni tempomat, držanje vozila u traci, upozorenje na promjenu trake, saobraćaj u raskrsnicama i vožnju jednosmjersnom ulicom u pogrešnom smjeru su samo neki.
Po prvi put, tu je i mogućnost autonomnog zaustavljanja vozila, koji smo već opisali prilikom testiranja nove "mercedesove A klase".
"Iks petica" može da se parkira potpuno samostalno i to na udaljenosti od 50 metara od parking mjesta.
Kao i najavljeni "audi Q8", i ovaj model stiže krajem godine. Biće to "vrući" četvrti kvartal.
Uživajte u kompletnoj galeriji i posebno obratite pažnju na klaster tastera smještenih između prednjih sjedišta:
