Njemački proizvođač predstavio "jeftiniju" verziju "lamborgini urusa"
"Audi Q8" je prvi kupe-krosover poznatog njemačkog proizvođača.
Tamo gdje je nekad usamljeno vladao "BMW X6", a onda mu se priključio "mercedes GLE kupe", sada stiže i treći "Njemac".
Mišićavoj silueti doprinose i veliki točkovi sa maksimalno 22-inčnim felnama.
U pitanju je prilično veliki automobil, koji se donekle naslanja na njihov najveći SUV, Q7, od koga je malo duži (4,99 metara) i širi (2 metara), ali i niži (1,71 metar). Ono što će se svidjeti putnicima jeste međuosovinsko rastojanje od skoro tri metara, što garantuje izdašan prostor, kako naprijed, tako i pozadi. Nešto poput "lamborgini urusa".
"Audi Q8" izgleda prilično drugačije od ostalih Q modela, prije svega zbog nove oktagonalne maske, na koju se nastavljaju veoma uzani LED farovi. Prema riječima Audijevih dizajnera, ovaj izgled će dobiti i nove generacije Q modela.
Kao što se može vidjeti na slikama, između njih i dijela karoserije se nalazi tamna plastika, iza koje su najvjerovatnije smješteni neki od brojnih senzora. U najvišem paketu opreme, "Q8" ima pet radara, šest kamera, 12 ultrazvučnih senzora i jedan laserski skener. Impresivna kolekcija koja će omogućiti bezbrižnu vožnju bez obzira da li ste na otvorenom putu, u gradu ili se jednostavno parkirate.
Preko aplikacije myAudi moguće je izaći iz kola i prepustiti "audiju" da se sam parkira u garažu.
Zadnja svjetlosna grupa je takođe izvedena u LED tehnologiji i pomalo podsjeća na "audi kvatro" s početka osamdesetih. Ovo svakako nije slučajnost jer je i ovdje prisutan čuveni pogon na sva četiri točka. I to mehanički sa raspodjelom snage između prednje i zadnje osovine u odnosu 40:60. Po potrebi, ovaj odnos se mijenja u korist točkova koji imaju bolje prianjanje.
Iako to neće često raditi njegovi vlasnici, "Q8" se može izvesti i van asflata. Pored pogona, tu je klirens od 25 centimetara, kratki prepusti, kao i pomoć pri brdskom spuštanju. Audi nudi i adaptivno vazdušno ogibljenje, koje može spuštati ili podizati auto za 9 centimetara.
Iako Audi zvanično ne pominje, "Q8" će startovati sa trolitarskim V6 TDI motorom snage 290 "konja" i maksimalnog obrtnog momenta od 600 Nm. Ovaj, kao i svi ostali motori, koje su budu ugrađivali u "Q8" imaće blagu hibridnu 48-voltnu pomoć.
Sistem će, po potrebi, isključivati u potpunost dizel/benzinski motor do brzine od 160 km/h, kao i pri startu do 22 km/h. Na taj način, potrošnja će moći da se smanji za 0,7 litara na 100 kilometara.
Unutrašnjost se naslanja na rešenje iz "audija A8". Dakle, tri velika ekrana osjetljiva na dodir će dočekati vozača, koji će moći udobno da se smjesti u sjedišta sa opcijama masaže, grijanja, ali hlađenja. Kontrola info-zabavnog sistema "MMI navigation plus", odnosno "digitalnog kokpita" biće moguća dodirom, kao i glasom.
Pored napredni sistem će biti povezan na internet i prepoznavaće vozačeve načine vožnje na osnovu prethodnih putovanja i predlagaće mu, na primer, rute do određenih tačaka.
Sada je moguće otključavati, zaključavati auto, kao i startovati motor preko kompatibilnog Android telefona. U aplikaciji myAudi biće moguće podesiti preko 400 različitih parametara i to za više vozača. Preko telefona će moći i da se strimuje muzika, prebacuju rute i kalendar u MMI.
"Audi Q8" stiže na evropsko tržište krajem godine.
Uživajte u galeriji fotografija:
Najnovije i najzanimljivije vesti iz svijeta automobila, automobilske tehnike, savjeta, saobraćaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našoj Facebook stranici – MONDO Automobili.
