Nakon konstantnih vesti o problemima u proizvodnji, stižu i negativne kritike o samom proizvodu.
Teslin mejnstrim model karakterišu odlična autonomija i upravljivost, ali i problemi s kočenjem, kontrolama i udobnošću, zaključak je američke kuće Konzjumer Riports (Consumer Reports, CR), koja još od 1936. godine testira i upoređuje najrazličitije proizvode u Sjedinjenim Državama.
Konstantni problemi u proizvodnji
Ovo nije prvi put da stručnjaci kritikuju ovaj model. Međutim, kritika sad stiže od strane veoma uticajnog imena, kakvo je CR.
Navodi se da postoje ozbiljni problem na ovom Teslinom električnom automobilu, a jedna od najbitnijih je preveliki zaustavni put na testovima kočenja pri brzini od 60 milja na sat (96 km/h).
Na testiranjima "modelu 3" je bilo potrebno 46,3 m da se potpuno zaustavi pri pomenutoj brzini, što je "daleko najlošiji rezultat" od svih savremenih putničkih automobila koje su oni testirali. Ovoliki zaustavni put je za samo dva metra kraći od kočenja velikog Fordovog pikapa "F-150".
Kako CR sarađuje sa proizvođačima, oni su kontaktirali Tesla Motors, koji tvrde da je zaustavni put ovog modela za skoro šest metara kraći. Od proizvođača su dobili informaciju da bi uskoro trebalo da stigne nadogradnja softvera koji će omogućiti bolje rezultate kočenja.
Dok se to ne sredi, CR stoji iza svojih rezultata dobijenih na osnovu standardnih procedura i testiranih na preko 500 putničkih automobila. CR je naveo i da je test ponovljen više puta, sa pauzama za hlađenje kočnica između pokušaja.
Osim lošeg ukupnog rezultata, CR je naveo i da su kočnice davale kontradiktorne rezultate. Tako su u prvom pokušaju ukočile za samo 39,6 metara, ali ovaj rezultat više ne jedanput nisu uspele da ponove.
Slično iskustvo je imala i ekipa magazina "Car and Driver", čiji je novinar u jednom pokušaju kočenja pri brzini od 96 km/h, uspeo da u potpunosti zaustavi auto tek nakon "beskonačkih" 60 metara.
Osim kočenja, CR nije imao reči hvale za rešenje kojim su (skoro) sve komande i podešavanja smešteni na centralno postavljeni 15-inčni ekran osetljiv na dodir. Većina komandi je udaljenja nekoliko koraka, uključujući i podešavanje retrovizora i usmeravanje vazduha iz klima uređaja.
Sve komande na ekranu
Oni smatraju da je ovo komplikovano i potencijalno opasno rešenje.
Kritike su upućene i na pretvrdo ogibljenje, nedostatak bočne podrške na zadnjim sedištima i preveliku buku u vožnji na autoputu.
"Model 3" ima i dobre strane
Što se pozitivnih strana tiče, CR je istakao da su upravljivost i performanse odlične (do "stotke" za samo 5,5 sekundi), pa je "'tesla model 3' jedna veoma uzbudljiv automobil za vožnju".
Istaknuta je i rekordna autonomija. Jednim punjenjem baterija, testeri su prešli čak 563 kilometara, doduše u "štedljivom modu" koji značajno usporava auto prilikom otpuštanja papučice gasa. U normalnom modu, "model 3" je postigao takođe odličan rezultat od 500 kilometara.
