Krila i zakrilca ne služe samo bolidima "formule 1" da ih drže prikovane za zemlju, već i nekim "običnijim" četvorotočkašima
"Snaga bez kontrole ne znači ništa" – slogan je jednog poznatog proizvođača guma. Međutim, kada je u pitanju obuzdavanje stotine, pa i više od hiljadu konjskih snaga, pored guma, daleko značajniju ulogu ima aerodinamički paket, odnosno brojna krila i spojleri kojima su opremljeni moderni automobili vrhunskih performansi. Ovo je izbor deset (plus tri) automobila koji se ističu baš tim djelovima karoserije.
Nazvan po čuvenom automobilisti, "meklaren sena" je sav u aerodinamici sa gomilom pretjeranih krilaca oko cijelog modela. Zadnje krilo je jedno od najvećih u industriji.
Italijanski proizvođač super-automobila ima u svom portfoliju spektakularni model "huajra BC" koji se odlikuje šestolitarskim AMG V12 motorom koji razvija 750 "konja". Spolja gledano glavna razlika u odnosu na običnu "huajru" je masivni zadnji spojler.
Pa da nastavimo s pretjerivanjima… Novi "tajp R" donosi vrhunske performanse. Rekorder je Nirburgringa u kategoriji vozila na prednji pogon. Ima pola duvačke sekcije simfonijskog orkestra, koja se nalazi ispod seta spojlera kakav nije viđen u dvadesetogodišnjoj istoriji ovog modela. Ljubav ili mržnja, nema sredine kad je ovaj model u pitanju.
Bentli, pored luksuza, vodi računa da njihovi modeli imaju vrhunske performanse, ali i da su veoma elegantni. Kod ovog modela elegancija je narušena, za Bentlijeve standarde, prilično velikim zadnjim spojlerom koji ima zadatak da obuzda zadnji kraj modela za W12 motorom koji razvija 700 KS.
Nov "ford GT" ima fantastični aerodinamički oblik, koji ga čvrsto drži za zemlju. Ipak, kada to nije dovoljno, iz zadnjeg dijela se podiže spojler do visine krova. Ne baš elegantno rješenje, zar ne?
Kad imaš 1500 hibridnih konja, glavni je problem kako ih obuzdati. "Regera" je to riješila ogromnim zadnjim krilom, koji je, kada se ne koristi, elegantno upakovan u karoseriju. Ljepše nego kod "forda GT". Inače, ovaj švedski proizvođač je rekao zbogom najbržem automobilu na svijetu, "ageri RS" da bi se dodatne posvetio baš proizvodnji "regere".
Jedan od omiljenih automobila Miloša Pavlovića, u ovoj verziji može da ide brzinom od preko 325 kilometara na sat. Kako bi bio i tad stabilan, tu je aktivni aerodinamični sistem, kao i prelijepi prednji i zadnji spojler. Prava trkačka mašina, koju smijete voziti i po ulici.
Još jedan "meklaren". Model "720S" je daleko suptilniji od "sene", ali kažu da su mu performanse srednje ime i da može od normalnog vozača da napravi super heroja. Nama se posebno svidio zadnji spojler koji se pojavljuje po potrebi, odnosno pri ludim brzinama, kada "lijepi" automobil za asfalt.
Ova lista ne bi bila kompletna bez "godzile", "nisana GT-R". Verzija "nismo" je skuplja za više od 50 odsto od običnog modela, ali je i luksuznija, ima više karbona, a tu je i predimenzionisani aerodinamički paket.
O ovom modelu smo pisali kada je bio u pohodu na Nirburgring. Na papiru je najslabiji i najjeftiniji od ovih deset modela, ali je super zabavan za vožnju, posebno zbog velikih spojlera koji ga čvrsto drže za zemlju.
Pored ovih modela treba pomenuti i nekoliko istorijskih modela:
Kako bi mogli da dominiraju NASCAR-om, "plimut superbird" i "dodž dejtona" su dobili "najveće na svijetu" zadnje krilo koje je ove modele držalo u krivinama ovalnih staza. Pored trkačkih, napravljene su i ulične verzije sa spojlerima iste veličine. Genijalno, zar ne?
Jedan od najljepših ikad napravljenih "mercedesa" je 1990. dobio 2,5-litarski motor sa 235 "konja", novo ogibljenje, poboljšane kočnice i, naravno, aerodinamički paket, čije je zadnje krilo, zasijenilo i DTM modele.
"Ford eskort kosvort"
Izvor: promo/Ford
Za kraj smo ostavili automobil koji je bio rado viđen gost i na našim ulicama. Zadnje krilo je napravljeno za reli šampionat, ali je, na sreću, moglo da se vidi i na uličnim verzijama ovog čuvenog "forda".
