Njemački aktivisti za očuvanje životne sredine ustremili su se na poznate marke automobila zbog visoke emisije ugljen-dioksida.
"Njemačka ima najapsurdniju politiku poreskih podsticaja na svijetu koja stimuliše automobile zagađivače", kaže Patrik Hut iz grupe za očuvanje životne sredine Dojče Umveltilf .
Dvije trećine prodatih automobila u Njemačkoj registrovano je na kompanije, a taj procenat raste i do 80 odsto kod razmetljivijih modela.
Kompanije mogu za poreske namjene u potpunosti da prilagode cijenu automobila i goriva bez ikakvog ograničenja u pogledu emisije ugljenika, što je klauzula koja postoji u drugim zemljama poput Irske i Francuske.
Što je model skuplji, veće su poreske olakšice za preduzeća, tako da u zemlji u kojoj se automobil često posmatra kao statusni simbol, firme nude zaposlenima luksuzna vozila kako bi privukle talentovan kadar.
"Kompanije naručuju jaka vozila sa visokom potrošnjom goriva, jer im je mnogo važniji imidž od borbe protiv klimatskih promjena", objašnjava Sigrid Toc iz nevladine organizacije "Grinpis" (Greenpeace).
Grupa DUH je proračunala da je režim poreskih stopa na automobile u vlasništvu njemačkih građana takođe najlabaviji u Evropi u pogledu emisije ugljenika.
Argumente aktivista izgleda podržavaju i statistički podaci, jer Njemačka se po pravilu nalazi na dnu rang-ljestvice kada je u pitanju emisija ugljen dioksida koja potiče od novih automobila prodatih u zemlji.
Tokom prvih sedam mjeseci 2012. godine vozila prodata u Danskoj i Portugalu izbacila su u prosjeku manje od 120 grama ugljen dioksida po pređenom kilometru, dok je u Njemačkoj to bilo više od 140 grama po kilometru, prema podacima proizvođača.
(Tanjug)
