Navodi se da pojedinim centrima moći iz Rožaja ne odgovara da ova saobraćajnica proradi, jer bi to, kako se tvrdi, uticalo da dođe do smanjenje protoka ljudi i robe na putu Rožaje-Kula- Peć, piše Dan.
Na području Plava i Gusinja sve se češće sa raznih adresa može čuti da takozvani "rožajski lobi" godinama vrši opstrukciju ponovnog stavljanja u funkciju puta Murino-Čakor-Peć.
Navodi se da pojedinim centrima moći iz Rožaja ne odgovara da ova saobraćajnica proradi, jer bi to, kako se tvrdi, uticalo da dođe do smanjenje protoka ljudi i robe na putu Rožaje-Kula- Peć. Iz Mreže nevladinih organizacija tvrde da je više nego apsurdno forsirati izgradnju tunela u dijelu Kule, umjesto otvaranja modernizovanog puta preko Čakora, piše Dan.
"U poslednje vrijeme, djelovanje takozvanog "rožajskog lobija" koji proističe iz pojedinih partija, sve više postaje predmet rasprava i zabrinutosti među građanima Plava i Gusinja. Nedavna izjava da je "lakše probiti tunel kroz planinu nego otvoriti put koji već postoji" postavlja ozbiljna pitanja o pravim namjerama ovog lobija. Put Murino-Čakor-Peć, koji je skoro sto godina bio vitalna saobraćajnica sada se predstavlja kao komplikacija, dok se tunel Peć-Rožaje, dug nekoliko kilometara, promoviše kao "jednostavno rešenje". Ova logika zaslužuje da bude zabilježena kao primjer apsurda i nedostatka razumijevanja za potrebe lokalnog stanovništva. Naša zajednica mora ostati budna i jedinstvena u borbi za svoja prava i razvoj, jer su interesi Plava i Gusinja na kocki "naveli su iz nevladinog sektora, prenosi Dan.
Minulih godina sa različitih adresa upućivani su apeli da se što prije u funkkciju stavi put Murino – Čakor – Peć, koji je u vrijeme ratnih dešavanja 1999. godine zatvorio KFOR. Međutim, put preko Čakora je još uvijek zatvoren za saobraćaj, bez jasnih naznaka kad se može očekivati skidanje adnistrativnih zabrana sa ove nekad veoma prometne saobraćajnice. Među onima koji su uporno tražili da pomenuti put, uz uspostavljanje graničnog prelaza između Crne Gore i Kosova, profunkcioniše bili su i predstavnici Opštine Plav.
"Slaba saobraćajna dostupnost Plava ostatku Crne Gore i čitavom regionu je definitivno nešto što usporava dalji dinamični privredni i sveukupni razvoj naše opštine zašta ona, zasigurno, ima neophodne preduslove. Zato, prije svega, stari put preko Čakora treba staviti u funkciju i tamo otvoriti granični prelaz ka Kosovu. Na taj način bismo dobili još jedno tržište gdje možemo plasirati svoje proizvode. Dobili bismo važno tržište turista koji bi kraćim putem brže i lakše dolazili do Plava i Gisinja " naglasio je nedavno predsjednik Opštine Plav Nihad Canović.
I mještani sela Velike, koja se prostire ispod Čakora, ukazuju da se ova saobraćajnica potpuno neopravdano preko dvije i po decenije nalazi van upotrebe i da to u velikoj mjeri sputava razvoj ovoga kraja, piše Dan.
Nedavno se navršilo sto godina od kako je svečano otvoren put Murino – Peć preko uzvišenja Čakor koji je sa 1.849 metara nadmorske visine bio najviši putni prevoj u nekadašnjoj Jugoslaviji. Ova saobraćajnjca je nakon toga decenijama predstavljala najkraću vezu kojom su se jugoistočna Srbija, Kosovo i Makedonija povezivale sa Jadranskim morem, jer njena dužina iznosi nepunih 60 kilometara. Međutim, ovaj izuzetno važan put, koji je u vrijeme ranih dešavanja 1999. godine zatvorio KFOR, već 27 godina je van upotrebe. Granični prelaz na ovom putu nije uspostavljen ni do današnjih dana, tako je sada između Crne Gore i Kosova zvanično u funkciji samo jedan granični prelaz i to Kula-Savine vode na putu Rožaje-Kula-Peć.
Do otvaranja puta kroz Rugovsku klisuru nije došlo bez obzira što je prije godinu i po najvišim državni organima upućena peticija sa brojnim potpistima mještana ovog kraja kojom se traži da se naznačena saobraćajnica, koji je upisan u svim kartama sa oznakom M9, ponovo stavi u funkciju, prenosi Dan.