Za gradnju autoputa, najvećeg infrastrukturnog projekta u istoriji Crne Gore, počete prije tri godine, do sada je utrošeno 390 miliona eura, pokazuju podaci Ministarstva saobraćaja.
Iz tog Vladinog resora i kompanije CRBC, koja je glavni izvođač, saopšteno je Pobjedi da se radovi trenutno izvode duž čitave trase prioritetne dionice autoputa, od Smokovca do Mateševa.
“Tokom 2015. godine izvođaču radova isplaćene su dvije rate avansa, u ukupnom iznosu od 161,9 miliona eura, u 2016. je za izvođenje pripremnih radova, projektovanje i izvođenje dijela trajnih radova plaćen iznos od 9,2 miliona, dok je u toku prošle godine isplaćeno 176,3 miliona. Ove godine, zaključno sa martom, izvođaču radova plaćen je ukupan iznos od 42,3 miliona eura”, saopšteno je iz Ministarstva saobraćaja.
Predstavnici Ministarstva podsjetili su da je Zakonom o budžetu za ovu godinu za plaćanje kompaniji CRBC planiran iznos od 199,27 miliona eura.
“Zakon ostavlja mogućnost da se isplate vrše do nivoa realizacije. Prema procjenama izvođača radova plaćeni iznos za obim urađenog na terenu, u skladu sa definisanom metodologijom mjerenja elemenata za plaćanje, u toku ove godine, trebao bi biti oko 200 miliona eura”, naveli su iz Ministarstva.
U kompaniji CRBC zadovoljni su do sada postignutim, jer su teški građevinski radovi, poput iskopa tunela, fundiranja i betoniranja stubova mostova, kao i nasipi i usjeci u završnoj fazi.
Prema podacima Ministarstva i CRBC, od ukupno 16, radovi se izvode na 15 tunela, završeno je više od 86 odsto iskopa i primarne podgrade, što je oko 30 kilometara, kao i 28 odsto sekundarne obloge.
”Bitan i interesantan podatak je da na postojećoj mreži državnih puteva Crne Gore postoji 159 tunela ukupne dužine 23,5 km, što govori o zahtjevnosti i značaju ove dionice autoputa”, naveli su predstavnici Ministarstva.
Oni su podsjetili da je u prethodnom periodu završen proboj devet tunela: Mrke, Klopot, Vilac, Mala trava, Mrki krš, Jabučki krš, Suka, Pajkov vir i Preslo.
”Od ukupno 19, radovi se izvode na 18 mostova. Radovi na izgradnji mosta Moračica, koji bi trebao da bude jedan od prepoznatljivih simbola projekta, odvijaju se planiranom dinamikom. S obzirom na nepovoljne vremenske uslove prvih mjeseci ove godine, sa početkom ljepšeg vremena intenzivirani su radovi duž cijele tase i očekivanja su da će povećanjem broja radnika, opreme i mehanizacije, ta dionica autoputa predstavljati sliku potpuno aktivnog gradilišta”, rekli su predstavnici Ministarstva.
Predstavnici kompanije CRBC očekuju proboj dva najzahtjevnija tunela u narednim mjesecima.
”Tunel Vjeternik biće probijen narednog mjeseca, dok proboj tunela Kosman očekujemo krajem avgusta. Paralelno, odvijaju se obimne pripreme i porudžbina materijala za elektromašinske instalacije u tunelima, što je sledeća faza”, naveli su iz CRBC.
Oni su dodali da su na mostu Moračica počeli izgradnju rasponske konstrukcije i podsjetili da je od početka godine izveden nulti segment na svim stubovima, što je bio veoma zahtjevan posao.
Među građevinski izazovnijim mostovima, kako je navedeno, su još i Jabuka i Uvač 4, smješteni na sekciji Jabuka, Kolašin.
”Izgradnja ta dva mosta je u poodmakloj fazi i njihove završetke očekujemo krajem ove i početkom naredne godine. Očekujemo da u ovoj godini budu probijeni svi tuneli i započete sve rasponske konstrukcije na mostovima”, poručili su iz CRBC.
Gradnja prioritetne dionice Smokovac – Uvač – Mateševo, dugačke 41 kilometar, počela je 11. maja 2015. godine, od kada kreće rok od četiri godine za završetak radova.
”Menadžement kompanije CRBC najavio je da će angažovati sve raspoložive resurse na način koji će omogućiti realizaciju projekta u ugovorenom roku, a vodeći računa da se nadoknadi početno kašnjenje u pripremi projektne dokumentacije zbog izvođačevog nepoznavanja primjenjivih domaćih i evropskih propisa, procedura i standarda, a što se kasnije posledično odrazilo i na dinamiku izvođenja radova na terenu”, rekli su predstavnici Ministarstva.
Oni navode da su svjesni da je produženje roka realizacije infrastrukturnih projekata danas gotovo uobičajena pojava i kod projekata mnogo manje vrijednosti kako u Crnoj Gori, tako i u svijetu.
”Primarno se u vidu ima njihova kapitalna vrijednost i značaj, ali angažovanje dodatnih ljudskih resursa i mehanizacije, prema navodima menadžmenta CRBC, pojačaće dinamiku izvođenja radova na cijeloj trasi”, saopštili su iz Ministarstva.
Izgradnja autoputa koštaće državu 809 miliona eura. Od kineske Exim banke pozajmljena su 944 miliona USD na 20 godina, sa kamatom od dva odsto, uz grejs period od šest godina.
Iz CRBC navode da je na izgradnji atuoputa sada angažovano više od 3,3 hiljade radnika.
”Broj zaposlenih će se u narednih nekoliko mjeseci povećati za još nekoliko stotina. Na izgradnji autoputa angažovano je sada više od 100 podizvođača”, precizirali su predstavnici CRBC.